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中環(huán)線(xiàn) 天津首條城市快速路

筆者收藏兩枚正反兩面圖案一樣,直徑不同的徽章。這是天津市市政工程局為1985年7月1日天津中環(huán)線(xiàn)西半環(huán)通車(chē)設計制作的紀念章。一面圖案將“中”設計為環(huán)形變體字,中間的豎筆畫(huà)用一條隔離線(xiàn)分開(kāi),寓意西半環(huán)和東半環(huán),也有工程只竣工一半的寓意。這枚徽章作為工程的紀念而流傳于世,也是為天津建設第一條城市快速車(chē)道留下的歷史見(jiàn)證物。

改革開(kāi)放初期,為適應社會(huì )進(jìn)步和經(jīng)濟發(fā)展,急需構建與大都市相匹配的交通體系。1985年,天津市政府在當年為城鄉人民辦20件實(shí)事中將開(kāi)辟中環(huán)線(xiàn)列為重點(diǎn)工作。

開(kāi)辟中環(huán)線(xiàn)工程分兩次建設,1985年1月至6月修建西半環(huán),西半環(huán)始于勤儉橋,經(jīng)勤儉道、紅旗北路、紅旗路、復康路、吳家窯大街、圍堤道,終于光華橋,7月1日西半環(huán)通車(chē)。全長(cháng)只有18.6公里的西半環(huán)是當時(shí)天津市最大的一項市政工程,開(kāi)啟了天津交通建設史上一個(gè)新的里程碑。東半環(huán)于1986年1月全面開(kāi)工,工程規模比西半環(huán)大一倍,北接勤儉橋,南連光華橋,當年7月1日東半環(huán)暨中環(huán)線(xiàn)全線(xiàn)通車(chē)。全線(xiàn)34.5公里,沿線(xiàn)與14條放射線(xiàn)相交,形成了市區“三環(huán)十四射”骨干交通網(wǎng)絡(luò )。

中環(huán)線(xiàn)的順利竣工,也得力于沿線(xiàn)市民和有關(guān)單位的支持和配合,僅用一個(gè)月的時(shí)間,就解決了因拓寬道路需拆遷的380個(gè)公建單位和3983戶(hù)居民住房問(wèn)題。如河西掛甲寺居民區的2478戶(hù)居民僅用了18天就全部搬遷完畢。建設單位在施工中嚴格遵守“不斷交通,不斷水電,高質(zhì)量,高標準,優(yōu)質(zhì)量”的要求,創(chuàng )造了很多經(jīng)驗和業(yè)績(jì)。工程分別榮獲國家城鄉建設部頒發(fā)的優(yōu)秀設計一等獎和國家頒發(fā)的“優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎”等。

1986年8月19日至21日鄧小平在天津視察工作時(shí),專(zhuān)程參觀(guān)了剛剛全線(xiàn)通車(chē)的中環(huán)線(xiàn),并對陪同的市委、市政府領(lǐng)導說(shuō):“中環(huán)線(xiàn)搞得這么快,是不是搞了承包?就是要搞改革,搞承包,實(shí)行責任制。中山門(mén)蝶式立交橋的設計者干得好,破格批準他為工程師,應該,這是誰(shuí)也不應反對的,這也叫改革。”在參觀(guān)中,鄧小平還親切地接見(jiàn)了蝶式立交橋主要設計者胡習華。

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