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歐洲最特殊的橋:船在橋上走,水在橋上流,不足一公里卻耗資5億

橋在我們的日常生活中非常常見(jiàn),隨著(zhù)科技的發(fā)展,橋也不一定建在水上,還有立交橋這種為了防止交通擁堵而建的橋。但總得來(lái)說(shuō),橋還是供人和車(chē)通行的,但在德國卻有一座橋,船可以在橋上通行。

這就是位于德國的馬格德堡水橋,德國人也稱(chēng)其為跨河水道,是一座渡槽,連接著(zhù)德國兩條重要的航運運河,易北河和米德蘭運河,并直通德國的工業(yè)重鎮,是德國重要的交通樞紐。

在建橋之前,船要從易北河繞進(jìn)另一條運河,并且要通過(guò)兩次水閘,經(jīng)常要費時(shí)費力的卸貨重裝。兩側水橋建成之后,運河之間的船舶不需要再繞行。航程縮短了12公里,運輸效率大大提高,運輸成本也有所下降。現在可以看到船只往來(lái)于水橋中央,行人則可以在橋的兩側通行。

馬格德堡水橋的建造也非常不易,從最開(kāi)始的構思到最終的建成歷時(shí)將近百年。早在1919年就有工程師提出連通兩條運河,工程本來(lái)在1938年打算正式啟動(dòng),但是由于第二次世界大戰的爆發(fā)工程被擱置。后德國戰敗,德國分裂成東德和西德,該項目也被東德政府擱置,知道德國統一之后,隨著(zhù)德國對道路交通工程的規劃,水橋項目再次被啟動(dòng),并且成為一個(gè)優(yōu)先項目。

水橋在1997年重新開(kāi)始建設,經(jīng)過(guò)了6年的時(shí)間建設,全長(cháng)僅918米,花費了5億歐元,耗費了2.4萬(wàn)噸的鋼材和6.8萬(wàn)立方米的混泥土。2003年10月水橋正式開(kāi)通運營(yíng),至此柏林的內陸港和萊茵河沿岸得以連接,米德蘭運河和易北河之間也不用繞道而行。

雖然耗資巨大,但馬德格堡水橋成為了德國的交通要道之一,連接著(zhù)德國的各個(gè)地方,并且由于它奇特的設計,引起了世界各地人民的好奇心,有很多人專(zhuān)門(mén)慕名而來(lái)觀(guān)賞這座可以讓船在上面行走的橋,水橋對世界各地的游客開(kāi)放,還提供停車(chē)道和自行車(chē)道。在橋上還有它的信息標簽,介紹著(zhù)這座橋的歷史

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