歷史紀實(shí) | 營(yíng)口的碼頭
營(yíng)口地處大遼河入海口，是渤海與大遼河的交匯點(diǎn)。自營(yíng)口成為南北商品集散地之后，營(yíng)口也就成為南北商船必經(jīng)必留之地，為促進(jìn)遼河內河運輸的發(fā)展，滿(mǎn)足國內外市場(chǎng)的需求，營(yíng)口的碼頭應運而生。
據1911年的史料記載，當時(shí)遼河沿岸共有大小碼頭190余處，而營(yíng)口的碼頭就有近40處。營(yíng)口的碼頭基本都設在便于船舶停靠的深水處。營(yíng)口的碼頭按其修建的結構，可分為岸壁式和棧橋式兩種。按其碼頭投資經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)權又可分為五種，即河岸自然碼頭、官方投資修建的碼頭、民航公司自建碼頭、日本“滿(mǎn)鐵”修建的碼頭和歐美商號的碼頭。
一、河岸自然碼頭
營(yíng)口對外開(kāi)埠前，碼頭隨遼河岸自然排列，并不固定，但有一定范圍，大致從西潮溝起沿遼河南岸向東2公里處，稱(chēng)之為自然碼頭。為了停靠吃水較深的大船，在水中設置木質(zhì)的棧橋或鐵質(zhì)躉船（水鼓）作為水上碼頭，船舶通過(guò)棧橋或躉船與岸上連接進(jìn)行裝卸作業(yè)。
二、官方投資修建的碼頭
官辦碼頭主要有：
溝營(yíng)鐵路碼頭 1906年建。該碼頭是木質(zhì)結構，垂直岸壁式，全長(cháng)75米，可停泊2500噸級貨輪1艘。營(yíng)口河北火車(chē)站為吸引營(yíng)口人乘車(chē)，又在遼河南岸（今市委辦公樓北側）修建了1座棧橋式輪渡碼頭，長(cháng)50米，修建候船室數間，配置渡河小火輪1艘，按火車(chē)次數開(kāi)駛。為與日本人修建的營(yíng)口火車(chē)站競爭，規定乘客可攜帶貨物免費乘輪渡去河北車(chē)站，減收營(yíng)口至奉天的票價(jià)。
營(yíng)口招商局碼頭據1930年出版的《營(yíng)口縣志》記載，營(yíng)口招商局不僅擁有“新昌”、“新康”等6艘輪船，而且還擁有“樓房18間，平岸碼頭一段，為裝貨搭客之用。”
三、民航公司自建碼頭
在民國建立之初，營(yíng)口的一些民族資本家為爭回航運業(yè)的經(jīng)營(yíng)權，紛紛投資創(chuàng )辦輪船公司，修建自備的碼頭。
肇興輪船公司東西碼頭 肇興東碼頭有200延長(cháng)米，分一、二號碼頭，倉庫容量16500噸，為本公司的25艘海輪提供服務(wù)；肇興西碼頭，全長(cháng)360米，自建磚瓦倉庫和亞鋁板（瓦壟鐵皮）倉庫各一座，能存放貨物800噸。
大通碼頭 大通公司擁有貨輪14艘，同時(shí)自建了東西兩個(gè)碼頭。大通東碼頭全長(cháng)達60米，倉庫容量1000噸，大通西碼頭備有磚瓦倉庫一座。
除此之外，營(yíng)口的海昌公司、毓大公司、北方航業(yè)、東寧公司、日昌公司等也都擁有自備碼頭和倉儲設備，共有13艘輪船從事海運業(yè)務(wù)。同時(shí)，還有一些企業(yè)的專(zhuān)用碼頭。如東記油坊碼頭、東永茂碼頭、廣隆碼頭等。
四、日本“滿(mǎn)鐵”修建的碼頭
“滿(mǎn)鐵”營(yíng)口火車(chē)站碼頭 日本侵略者在日俄戰爭中，從沙俄手中接管了牛家屯（今營(yíng)口市第一糧庫附近）火車(chē)站，為擴充勢力范圍，將鐵路不斷向埠區伸展。1909年11月11日建成新火車(chē)站（今營(yíng)口火車(chē)站），并將滿(mǎn)鐵附屬地延伸到新火車(chē)站段內的遼河沿岸。1910年“滿(mǎn)鐵”在營(yíng)口設立埠頭事務(wù)所，又將牛家屯碼頭、新市街一段碼頭劃歸滿(mǎn)鐵火車(chē)站統一管理，稱(chēng)為“滿(mǎn)鐵”營(yíng)口火車(chē)站碼頭。
牛家屯煤炭碼頭 日俄戰爭后，日本一方面把撫順的煤運到日本國內，解決其資源不足的問(wèn)題。另一方面又把撫順的煤炭當作日本物資銷(xiāo)往世界各國。為提高其煤炭輸出能力，便指定牛家屯碼頭為煤炭專(zhuān)用碼頭，并不斷進(jìn)行加固，以擴大其輸出能力。
生鐵出口專(zhuān)用碼頭 日本為裝運鞍山生產(chǎn)的鋼鐵，滿(mǎn)足其軍火工業(yè)需求，1929年8月由滿(mǎn)鐵投資興建營(yíng)口港生鐵出口專(zhuān)用碼頭（今營(yíng)口港老港區三號碼頭），121延長(cháng)米，突出護岸22米，為順岸棧橋式碼頭，碼頭內側有135延長(cháng)米的護岸工程，名為滿(mǎn)鐵三號碼頭。
此外，還有日商小寺壯吉開(kāi)設的小寺洋行的自家碼頭。
五、歐美商號的碼頭
營(yíng)口對外開(kāi)埠后，歐美國家的一些商號在營(yíng)口沿河兩岸建立了用自己商品冠名的碼頭。其中英國是在遼河沿岸擁有碼頭數量最多的國家。如英商太古洋行碼頭，岸線(xiàn)長(cháng)120米；英商怡和洋行碼頭，岸線(xiàn)長(cháng)360米。民國時(shí)期英商又修筑了亞細亞石油碼頭、遠來(lái)盛碼頭、東太古碼頭，在遼河北岸修建了美孚石油碼頭。
外國人擁有碼頭岸線(xiàn)長(cháng)度占營(yíng)口碼頭岸線(xiàn)總長(cháng)度的80%，各國碼頭上倉庫、貨場(chǎng)總面積293688平方米。從中可以看出，營(yíng)口港的貨物裝卸、堆放、倉儲業(yè)大部分控制在外國人手中。
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