“云南第一橋”！云南建一座大橋，主塔250.18米，相當于83層樓高
高速公路是經(jīng)濟上行的助推器，所以我國對高速公路建設是非常重視的，然而在修建高速公路時(shí)，經(jīng)常遇到山川河流，所以架設橋梁和挖掘隧道已然成為高速公路建設的一部分了，而有些橋梁或隧道更是成了高速公路建設的控制性工程，影響到了高速公路通車(chē)的時(shí)間，所以對這些控制性工程的建設是異常重視的。
在我國西部，山地普通比較多的，河流也不少，所以我國西部在修建高速公路時(shí)，橋隧比就比較高，難度是很大的。云南就是我國西部眾多省份之一，建設的高速公路的非常多，雖然困難重重，但都一一克服了，這不，云南又在克服一大困難。
這個(gè)困難就是勐綠高速李仙江特大橋，是勐綠高速公路和第一控制性工程，既然被加上“第一”，可見(jiàn)這個(gè)難度是非常大的，大橋全長(cháng)1112米，是一座瓶形雙塔斜拉橋，主塔高達250.18米，如果按一層樓高3米來(lái)算，相當于一座83層樓的高度，也將成為云南第一高橋，而主跨達到420米，這也是云南同類(lèi)橋梁中的第一，因些這座大橋被稱(chēng)為“云南第一橋”。
勐綠高速李仙江特大橋采用雙向4車(chē)道高速公路標準設計建設，時(shí)速80千米，自開(kāi)工建設以來(lái)，進(jìn)展還是很順利的，工程師們克服了一個(gè)又一個(gè)困難，如今已進(jìn)入到主體施工階段了，離達通車(chē)條件又更進(jìn)一步了。
值得一提的是，這座大橋在前期準備建設時(shí)，還特地成立了大橋抗風(fēng)專(zhuān)題研究項目，由建筑界著(zhù)名的湖南大學(xué)風(fēng)工程研究中心承擔，可見(jiàn)大橋建設時(shí)的難度有多大。相信勐綠高速李仙江特大橋建成后，定能為云南的交通出一份力，為云南的經(jīng)濟發(fā)展貢獻自己的力量。
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