橫跨龍川江的九座老橋 講述古代滇西的風(fēng)云變幻
龍川江也稱(chēng)龍江，流經(jīng)騰沖市東部的界頭、曲石、芒棒、五合鄉（鎮）一帶。千百年來(lái)，為溝通騰沖與內地的經(jīng)濟文化聯(lián)系，人們分別在該江各個(gè)過(guò)往通道上修建了十余座不同規格、不同樣式的古橋梁，形成了迄今所知滇西地區數量規模最大，結構樣式最全的綜合橋梁景觀(guān)。這些橋梁，既有利用當地特有資源和技術(shù)修建的石拱橋、木梁平板橋、木拱懸臂橋。也有采用外來(lái)資源和技術(shù)修建的的鐵鏈吊橋、鋼索吊橋等，為我們全面了解古代騰沖乃至滇西地區的交通發(fā)展史和橋梁建筑史，提供了可靠的實(shí)物依據。
1界頭楊家寨“龍落橋”
楊家寨龍落橋，位于界頭黃家寨村楊家寨社西1公里龍川江上。橋東起楊家寨接高黎貢山北齋公房古道，向西有小路翻山通往明光，是當地黃家寨等村至明光古道上的主要過(guò)江橋梁。地理坐標：北緯25°30′58.9"、東經(jīng)98°39′34.4"，海拔高程1517米。橋地處江邊河谷，地勢平緩，氣候溫和，植被較密，周?chē)?a href='/qingshui/' target=_blank>清水秀，環(huán)境優(yōu)美。橋為兩墩一孔木梁平面風(fēng)雨橋，利用兩岸崖壁支砌橋墩，上用8根當地特產(chǎn)的巨大楸木搭成橋面，總長(cháng)16.5米、凈跨13米、面寬2.3米、墩高8.65米，橋頭兩端各建一亭，中間用5排木柱連成風(fēng)雨橋蓬，既可為行人遮擋風(fēng)雨，又對橋面形成很好的保護。據橋上屋架記載，橋于清宣統二年（1910年）由當地村民集資修建，幾經(jīng)修繕，使用至今。現橋除少量木欄自然糟朽外，整體構架保存完好，仍為當地民間的主要過(guò)江通道。
2界頭順河“通濟橋”
順河“通濟橋”，位于界頭鄉政府西南3公里順河村西側龍川江上。地理坐標：東經(jīng)98°37′58.6"、北緯25°24′39.2"，海拔高程1508米。橋為兩墩一孔懸臂式木拱橋，依兩岸江堤用條石支砌橋墩，其上利用杠桿原理分別將三排巨大的圓木逐層疊壓，相向延伸至江心連接形成橋拱。再在拱上鋪設木板、支砌屋架，形成弧形橋面和雨篷。橋總長(cháng)52.5米，凈跨28米、拱高7米、面寬2.4米。遠遠望去，猶如一道巨大的彩虹橫跨于江面之上，氣勢十分雄偉。全橋均用當地盛產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)楸木建造，整體結構嚴密緊湊，樣式美觀(guān)，與修建技術(shù)要求較高的傳統石拱橋相比，不僅可以做到跨度大，費用省，更適合在地勢低緩寬闊的江面上修建，而且橋上還建有橋亭雨篷，可為行人提供遮風(fēng)避雨的有利條件，是目前滇西地區特別是騰沖北部一帶最有特色的橋梁形式之一。順河村系因沿龍川江立寨而得名，歷為界頭古鎮向西過(guò)龍川江前往孫家壩及明光一帶的主要通道。據現存碑刻記載，早在清代乾隆五十二年（1787年）就由當地鄉村在此集資修建木拱橋以供通行。年久橋朽，一度改建平板木橋。民國初年，隨著(zhù)兩岸民間交往的日益擴大，當地紳商民眾乃于民國九年（1920年）再度集資重建木拱懸臂橋，以通暢濟渡之意命名“通濟橋”，并長(cháng)期相沿維護，使用至今。2012年納入騰沖縣文物保護名錄。
3界頭石墻木懸臂橋
石墻木懸臂橋，位于界頭石墻村西1公里龍川江上，為騰北古道從石墻岔固東支線(xiàn)過(guò)龍川江的主要通道。地理坐標：東經(jīng)098°37′04.6"、北緯25°21′55.2"。海拔高程1486m。橋地處江邊平壩，氣候溫暖濕潤，土地低平肥沃。據了解，橋始建于清代乾隆年間，民國初年由當地村寨集資重修，并沿用下來(lái)。近年來(lái)，由于政府在下游新建公路石拱橋，該老橋被閑置至今。橋依兩岸崖壁支砌橋墩，用當地所產(chǎn)的巨大紫楸圓木按杠桿原理逐層相疊延伸，形成橋拱，再在面上架設梁柱，覆蓋鋅皮形成風(fēng)雨橋篷。橋為單孔，凈跨23.7米、面寬2.85米、高于水面8.5米。整橋結構緊湊、樣式美觀(guān)。由于長(cháng)期無(wú)人管理，缺少維護，目前部分梁架護欄糟朽嚴重，但整體結構仍基本保存原有的風(fēng)格樣式不變。2012年納入騰沖縣文物保護名錄。
4界頭永安老吊橋
永安老吊橋，位于界頭永安街西1.5公里龍川江上，為騰北古道界頭至騰沖段過(guò)龍川江的主要橋梁之一。地理坐標：東經(jīng)98°36′33.8"、北緯25°19′32.9"，海拔高程1450米。該橋地處永安平壩，兩岸人煙稠密，素為騰北古道交通咽喉。記史料記載，早在元明時(shí)期，就曾由官方出資修建鐵鏈吊橋，前后維修沿用數百年。民國二十六年（1937年）經(jīng)鄉賢李根源先生倡導，當地縣鄉多方籌資，從外地購入兩條鋼纜，將其擴建為現代鋼攬吊橋并沿用數十年。橋我北南走向，總長(cháng)60.6米，凈跨44.8米，橋面寬2.3米，高于水面4.3米。1963年騰北公路通車(chē)后被下游的公路橋所取代，閑置下來(lái)。由于長(cháng)期無(wú)人管理，缺少維護，橋于2007年被暴漲的江水沖塌西墩一角，有一半支架及橋攬坍塌墜入江中。
5曲石野豬箐木懸臂橋
野豬箐木懸臂橋，位于曲石鎮北8公里箐橋村東側的龍川江河谷上，為騰北古道自箐橋前往江東阡雙一帶過(guò)龍川江主要通道。地理坐標：東經(jīng)98°35′59.2"、北緯25°16′18.1"，海拔高程1425米。橋依兩端江岸崖壁支砌石墩，墩上利用杠桿原理以五排巨大的紫楸圓木逐層疊壓，相向延伸至江心，連接形成橋拱。再于其上鋪設木板、支砌屋架，形成橋面和橋亭雨篷。橋總長(cháng)40.65米、凈跨28米、拱高12.2米、橋面寬3.3米。全橋整體結構原理和造型風(fēng)格均與界頭鄉的順河木懸臂橋相同，惟因地處險灘峽谷，氣勢較前者更為雄險壯觀(guān)。野豬箐系因過(guò)去常有野豬出沒(méi)而得名，其地山形夾峙，谷窄箐深，素為騰北古道從界頭南下曲石過(guò)龍川江的天險要隘。據史籍記載，早在明末清初就由當地鄉村在此興建鐵索吊橋以供人馬通行，后在清咸同回漢戰爭期間被燒毀。清光緒初年，時(shí)任騰越廳同知陳宗海受命整治戰后亂局，恢復發(fā)展地方經(jīng)濟，乃于光緒八年（1882年）捐資重建鐵索橋，以成就惠民功德之意命名“成德橋”，前后沿用數十年。1942年滇西抗戰爆發(fā)后，地方軍民為阻止日軍進(jìn)攻騰北抗日根據地而主動(dòng)將其炸毀。1945年抗戰勝利后，為有效解決古道交通難題，恢復發(fā)展地方經(jīng)濟，社會(huì )各界從實(shí)際出發(fā)，利用當地木材資源豐富且相關(guān)技術(shù)比較成熟的有利條件，于1948年集資將其改建為懸臂式木拱橋，長(cháng)期相沿維護、使用至今。2012年公布為保山市重點(diǎn)文物保護單位。
6曲石向陽(yáng)橋
曲石向陽(yáng)橋，位于曲石鎮西南3公里向陽(yáng)村西側龍川江支流固東河上，為騰北古道經(jīng)曲石前往騰沖城區的主要橋梁之一。地理坐標：東經(jīng)98°35′13.1"、北緯25°12′37.2"，海拔高程1485米。橋為兩墩一孔鋼纜吊橋，北—南走向，以?xún)筛摾|加墩鉚實(shí)懸吊而成，總長(cháng)48.3米、凈跨44.1米、橋面寬4米、高于江面7.5米。橋體結構緊湊嚴密，造型樣式宏大壯觀(guān)，為縣內現存規模最大的鐵索橋之一。古橋所在的向陽(yáng)村一帶，地勢低洼，江面寬闊，早在漢晉古道形成之際，就有人在這里搭建木橋以供通行。明代初年大軍開(kāi)邊，曾由騰沖軍民指揮使司組織修建鐵索吊橋，沿用數代。清初橋毀，里人于乾隆三十五年（1770年）捐資重修，并于南岸山頭建龍神祠以為護佑。至清末回漢戰爭時(shí)又被燒毀。光緒初年，騰越廳同知陳宗海奉命整治戰后亂局，恢復發(fā)展地方經(jīng)濟，乃于光緒五年（1873年）捐資重建鐵索橋，歷七年而成，時(shí)以永鎮江河之意更名“鎮龍橋”。新橋落成之際，云南巡撫杜瑞聯(lián)為之題詞“功占利涉”以示表彰。新中國成立后，為加大古橋的承載能力，騰沖縣政府于1950年將其改建為鋼纜吊橋，并恢復舊名“向陽(yáng)橋”。之后數十年間，古橋幾經(jīng)維修加固，現仍為當地村民日常往來(lái)的過(guò)江通道。2012年公布為保山市重點(diǎn)文物保護單位。
7曲石平地民福橋
位于曲石鎮南8公里平地村及干榨村之間的龍川江上，為高黎貢山西麓平地等村寨過(guò)江前往騰沖城區的主要通道。地理坐標：東經(jīng)98°39′12.6"，北緯25°104′3.7"。海拔高程1410米。該橋東岸為坪田村的石槽坡，西岸為干榨村的葛根坡，兩坡間江岸雖狹窄，但江水平緩，樹(shù)木蔥郁，自然環(huán)境優(yōu)美。據橋亭銘文記載，其地原為渡口。新中國成立后，于1952集資興建木拱懸臂橋。橋為東西走向，兩岸以條石砌墩，墩上利用杠桿原理以五排巨大的紫楸圓木逐層疊壓，相向延伸至江心，連接形成橋拱。再于其上鋪設木板、支砌屋架，形成橋面和橋亭雨篷，既可供人畜避雨，又對橋面形成較好的保護。橋凈跨33米，寬3.6米，高于江面8米。全橋選料優(yōu)良、結構堅固、樣式美觀(guān)。由于得到有效的維修保護，至今仍保存完好。2012年納入騰沖縣文物保護名錄。
8芒棒橋街龍江橋
位于芒棒鄉橋街村委會(huì )西側龍川江上，東靠橋街村，西去橄欖寨驛站5公里，為元明以來(lái)保騰古道南線(xiàn)從潞江壩翻高黎貢山后，過(guò)龍川江前往騰沖的主要橋梁通道。地理坐標：東經(jīng)98°40′55.5"、北緯24°58′29.7"。海拔高程1264米。古橋所在的橋街村一帶地勢低緩、土地肥沃、氣候溫暖濕潤，自然環(huán)境較好。據地方史志記載，橋始建于元代至正年間，初為木橋，屢經(jīng)興廢。明代弘治年間改在上游500米處建鐵鏈吊橋，亦因塌方被毀。明萬(wàn)歷四十一年（1613年）騰越知州李之仁經(jīng)實(shí)地考察，又將其遷至元代舊址上重建鐵鏈吊橋并沿用下來(lái)。清代曾五次重修，沿用不衰。民國十五年（1926年），由騰沖商會(huì )牽頭捐資，將其改為鐵鏈與鋼纜混裝吊橋，延用至今。橋總長(cháng)70米，凈跨50米，面寬2.3米，高于江面15米。目前，橋體基本保存完好，仍為當地村民往來(lái)過(guò)江的重要通道。1988年公布為騰沖縣重點(diǎn)文物保護單位。
9五合龍安橋
龍安橋，位于五合鄉以東4公里的畹嶺村龍川江河谷上，為古代從騰沖經(jīng)五合三甲街前往龍陵龍江、鎮安乃至施甸等地的主要過(guò)江通道。地理坐標：東經(jīng)98°40′56.54″、北緯24°51′47.34″，海拔高程1194米。現存橋梁為單跨鋼纜懸索式人馬吊橋。橋依兩岸江堤用條石支砌橋墩，上以?xún)山M四條鋼索懸吊64組吊桿鋪設橋面。橋墩通高16.8米，橋體總長(cháng)90.6米、凈跨58米、面寬3.95米，枯水季節高于水面10.5米。據地方史料記載，龍安橋始建于清代道光末年（1850年左右），原為人工打制的鐵鏈吊橋，后因咸同回漢戰爭被燒毀。之后，歷經(jīng)清光緒十五年（1889年）和民國四年（1915年）兩次重修。1942年5月滇西抗戰爆發(fā)后，地方軍民為阻止日軍從龍陵方向入侵騰沖而將其燒毀。戰后，為恢復交通，于1948年由政府出資重修，并將原來(lái)的人工鐵鏈吊纜改成現代的鋼索吊橋沿用下來(lái)。1986年在上游修筑的鋼混水泥公路橋通車(chē)后，被閑置至今。由于無(wú)人管理，缺少維修保護，目前橋面木質(zhì)構件已嚴重糟朽，不能通行，但主體橋墩、吊纜仍基本保持完整。
主要參考文獻：
①清光緒陳宗海修撰《騰越廳志》；
②民國李根源、劉楚湘編修《騰沖縣志稿》；
③民國九年《順河通濟橋重修碑記》，碑現存界頭順河村委會(huì )。
文圖：李枝彩 段生成
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