從湖南到廣西，這條景觀(guān)長(cháng)廊被遺忘太久了！
-這 是 自 駕 地 理 的 第 409 篇 原 創(chuàng ) 主 文-
20世紀后期，湖南長(cháng)沙漢墓馬王堆出土的地形圖中，記載了一條古道——瀟賀古道。
這本是一件引人注目的事，畢竟它存在于世界最早的實(shí)測手繪地圖上，可卻在一段時(shí)間里被人忽略。
瀟賀古道線(xiàn)路示意圖，制圖@《直到今天，才隨著(zhù)人們追求歷史人文的古道旅游熱潮，而逐漸被提起、探尋。
因此，我們今天就帶大家去認識、了解這條被遺忘很久的千年古道。
南嶺之上有瀟賀在那個(gè)沒(méi)有高速公路的時(shí)代，河流是古人眼里的“高速公路”，而連通河流與河流的陸路部分則相當于今天的國道，是一條河流銜接另一條河流不可缺少的部分。
東瀟賀古道作為一條連接湖南南部與廣西北部的水、陸兼程通道，上接長(cháng)江水系的瀟水，下連珠江水系的賀江。
途經(jīng)零陵、道縣、上甘棠、富縣、賀州等地，還能以賀州為中轉點(diǎn)，并上茶船古道去到廣州出海，或沿賀江至西江，再經(jīng)貴港、南流江從北海合浦出海。
它是古海上絲綢之路、今“一帶一路”的重要經(jīng)濟、文化、政治交流通道。
而在我們接著(zhù)談瀟賀古道前，得先提一下南嶺山脈。
南嶺山脈示意圖，制圖@《中國自駕地理》
它橫亙在江西、湖南、廣東、廣西四省邊界，長(cháng)約600公里，寬約200公里，因大庾嶺、騎田嶺、萌渚嶺、都龐嶺、越城嶺而得名五嶺。
瀟賀古道就在萌渚嶺與都龐嶺之間的谷地平原穿過(guò)。
兩廣地區之所以鮮少見(jiàn)雨雪天氣、霧凇現象，一部分原因是它高大的山體削弱了南下的冷空氣，并阻止暖空氣北上。
冷空氣被削弱，暖空氣又與少量冷空氣接觸形成地形雨，使得南嶺深山濕度加大，產(chǎn)生瘴氣，彌漫在山中，屏絕人類(lèi)靠近。
南嶺山脈之莽山，攝影@VIP讀者·大雄
南嶺山脈這種地勢地貌也決定了古時(shí)中原與嶺南地區交流的困難，但因百越大地直面南洋，可進(jìn)行遠洋貿易。
也讓歷朝歷代的統治階層都把建立中原與嶺南的交流通道納入建設規劃的重點(diǎn)。
這樣問(wèn)題就來(lái)了，這條地位重要的古道是什么時(shí)候開(kāi)始出現的？是富川縣志中記錄的秦始皇所修之“新道”，還是更早？
舜帝南巡關(guān)于瀟賀古道的史載，最早可以追溯至四千多年前舜帝南巡。
“舜南巡狩，崩于蒼梧之野，葬于江南九嶷，是為零陵。”（出自《史記·五帝本紀》）
嘉祥武氏墓群石刻中的舜帝
舜帝南巡時(shí)期的百越，尚是“百越雜處，各有種姓，多無(wú)君”（出自《漢書(shū)·地理志》），是一種較為混亂的社會(huì )狀態(tài)。
蒼梧則是當時(shí)一個(gè)百越民族部落的名稱(chēng)，今為永州一帶。因此，舜帝死后，那些跟隨他南巡的人里，有些留了下來(lái)與當地族人通婚。
后借著(zhù)陪同舜帝南巡時(shí)走過(guò)的道路，形成溝通中原的橋梁，促進(jìn)了中原文化與百越文化的融合。
舜帝南巡示意圖，制圖@《中國自駕地理》
其實(shí)從南巡的路線(xiàn)上可以看到，他們所走的路基本與后來(lái)中原嶺南交流通道無(wú)異，其中一段亦是瀟賀古道的一部分。
瀟賀古道后經(jīng)由春秋戰國時(shí)期的民間修繕，漢唐開(kāi)辟嶺南新通道而地位下降，明清時(shí)期則作為官道，讓廣西輸送了不少進(jìn)士狀元去往京城。
如今，瀟賀古道的作用更趨向于旅游性質(zhì)，不過(guò)在經(jīng)濟、交通等方面它依舊保有足夠的存在感。
畢竟我國是世界上屈指可數，擁有完整且發(fā)達的內河航運網(wǎng)絡(luò )體系的國家。
中國東南部地區河流分布示意圖，制圖@《中國自駕地理》
雖然目前長(cháng)江流域跟珠江流域在拋去無(wú)法做運輸用的靈渠后，就沒(méi)有任何聯(lián)系，但如果未來(lái)要建設黃河、長(cháng)江、珠江三大流域連通的航運體系，瀟賀古道將煥發(fā)新的光彩。
瀟水賀江航道開(kāi)發(fā)設想示意圖，制圖@《中國自駕地理》
這是由于南嶺山脈的分水嶺作用，能夠利用的河流其實(shí)并不多，而瀟水與賀江的距離近且處于平緩地帶，做人工航道的工程量會(huì )少上許多。
當然，作為旅行者，最關(guān)心的大多是：走上這條古道后，我們將看到什么？
瀟賀古道瀟賀古道雖從零陵出發(fā)，但至道縣這一段基本走的瀟水，即水路。到了道縣以后，河道將會(huì )變得更窄，水流也變得更湍急，不具備行船條件，須借陸路去往下一條河流-賀江。
因此，道縣作為瀟賀古道陸路起點(diǎn)，是我們將看到的第一個(gè)城市，也是一個(gè)被英雄的鮮血染紅的城市。
長(cháng)征期間，紅軍連破多道封鎖線(xiàn)，而在湘江地區遇到了第四道封鎖線(xiàn)，由此爆發(fā)了紅軍生死存亡之戰——湘江戰役。
道縣烈士紀念碑
這場(chǎng)戰役，直接導致8.6萬(wàn)紅軍銳減至3萬(wàn)余人，劉伯承元帥后來(lái)回憶說(shuō)：“這是排斥了毛澤東同志為代表的正確路線(xiàn)，貫徹執行了錯誤路線(xiàn)所致。”
道縣的烈士紀念園、瀟水河畔的紅軍墻都能找到紅色記憶。此外，道縣亦是理學(xué)鼻祖-周敦頤的故鄉，還有“陰兵”鬼崽嶺所在的田廣洞村。
沿著(zhù)古道繼續南下，會(huì )見(jiàn)到在江永一帶流傳的女書(shū)文化，僅存于湘南的“石仿木榫卯結構”石橋。
石仿木榫卯結構的石橋
上甘棠村作為千年古村落，在瀟賀古道上具有獨特的地位，除了地扼湘桂交通咽喉，更有千年傳承的周氏血脈。
上甘棠村
當然，更令人吃驚的是在村邊月陂亭上的石刻，留有文天祥“忠孝廉節”四字的手跡。
離上甘棠村不遠的是勾藍瑤寨，一處綠水青山下的休閑天堂，這里有熱情好客的瑤族同胞，熱心腸的老人，當然，喜歡沖你吠叫的狗狗也是有的。
勾藍瑤寨
當經(jīng)過(guò)岔山村的隘口，就意味著(zhù)我們進(jìn)入了廣西，這是“瀟賀古道入桂第一村”。
岔山村隘口
村中那曲折而蜿蜒的古街顯得昏暗，而只要抽鼻一聞，便會(huì )聞到油茶的香味，再往里去一些，會(huì )發(fā)現豆腐坊。
古時(shí)，岔山村產(chǎn)不了大豆，若想吃大豆、豆腐，只能等遠來(lái)的商賈將大豆運來(lái)村里販賣(mài)，這也成了古道存在的一個(gè)佐證。
岔山村
倘若要論村中的美食名片，上過(guò)央視的梭子粑粑是不能少的，做梭子粑粑最好的店，則是村里的八仙居。
從岔山村開(kāi)始，直到賀州，將會(huì )在路上頻繁碰到大大小小的風(fēng)雨橋，僅富川境內保存下來(lái)的就有27座，而它們的作用大多是為古道上來(lái)往的行人提供一處休憩之所。
坐落于富川朝東鎮的登瀛橋始建于明萬(wàn)歷年間，是史載記錄中，富川修筑的第一座風(fēng)雨橋，橫跨秀水河。
此外，在朝東鎮還能見(jiàn)到不少風(fēng)雨橋，僅黃沙河上就有8座，包括四百多年歷史的廻瀾風(fēng)雨橋。
再往下，是富川城區，瀟賀古道的陸路終點(diǎn)之一，商賈、官員、鹽客大多會(huì )在富川由陸路轉水路，從富川江直去賀江。
富川
當然，如今城中是找不到瀟賀古道蹤跡的，基本都沉進(jìn)了城外的龜石水庫之中。
城中的明古城是不錯的去處，不過(guò)因為常年缺乏文物保護資金，所以這座古城看起來(lái)會(huì )比較殘破，很多地方被商販當作擺攤的經(jīng)營(yíng)點(diǎn)。
富川
兩千多年歷史的臨賀故城是賀州一張響亮的名片，不過(guò)因為經(jīng)過(guò)翻新整修，所以整座城看起來(lái)會(huì )比較新，但也是一個(gè)值得去了解的地方。
臨賀故城
賀州是瀟賀古道的終點(diǎn)，再往下則不再叫瀟賀古道，可能是茶船古道，也可能是海上絲綢之路……且留待我們下次探尋。
瀟賀古道自駕環(huán)線(xiàn)手繪地圖，制圖@《中國自駕地理》
不希望它火起來(lái)的小眾秘線(xiàn)！僅400公里，藏著(zhù)最原汁原味的山水田園風(fēng)光！
千年以前，有多少人帶著(zhù)夢(mèng)想，從零陵踏上船舶，去到海港揚帆起航，踏足異域。
又有多少人帶著(zhù)謙卑，從海港上岸，踏足瀟賀古道，一路北上，走進(jìn)中國！
來(lái)源/公號：中國自駕地理
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