澳門(mén)填海擴張史：100年土地面積增長(cháng)300%，未來(lái)還會(huì )更大
澳門(mén)是我國的兩個(gè)特別行政區之一，地處繁華的珠江口西岸，2017年生產(chǎn)總值500多億美元，折合每人約8萬(wàn)美元，是中國人均GDP最高的地區，也是世界上最富裕的地區之一。
然而，在高速發(fā)展的經(jīng)濟背景下，澳門(mén)那捉襟見(jiàn)肘的陸地面積，以及龐大的人口基數，卻極大地限制了澳門(mén)的發(fā)展的潛力。就整體而言，澳門(mén)是中國人口密度最大的地區，每平方公里人口數量超過(guò)2萬(wàn)，相比之下，香港雖然也十分擁擠，但香港畢竟還留有80%的非居住用地可以使用，而澳門(mén)除了大海之外，什么也沒(méi)有。所以他們只能向海洋索要土地，以滿(mǎn)足城市發(fā)展對土地的需求，即：填海造陸。
澳門(mén)位置
根據現有資料顯示，澳門(mén)從清朝末年（1912年）到現在的一百年的時(shí)間里，土地面積增長(cháng)比例接近300%，有超過(guò)20平方公里的土地是靠填海得來(lái)的。2018年，澳門(mén)的總面積為32.8平方公里。
一百年的時(shí)間，土地面積翻三倍，澳門(mén)填海造陸的規模和力度不可謂不瘋狂，并且這種靠填海增加土地的方式至今仍在繼續，澳門(mén)的形狀大小也如同她的未來(lái)一樣，令人難以捉摸。
許多人可能都還依稀記得，上世紀末期的澳門(mén)是由一個(gè)半島+兩個(gè)島嶼構成，即：澳門(mén)半島+氹（凼）仔島、路環(huán)島。但現在，澳門(mén)的最新地圖卻變成一個(gè)半島+一個(gè)島嶼，因為氹仔島和路環(huán)島已經(jīng)通過(guò)填海變成了一體。而在葡萄牙殖民者到達之前，澳門(mén)地區的澳門(mén)半島都還只是幾個(gè)零星島嶼而已。
澳門(mén)人口密度圖
古代填海史：
在宋朝以前，廣東的珠江口地區經(jīng)常洪水泛濫，河道混亂不堪，河口的格局與現代大不相同，像中山、珠海、東莞的許多地方都曾是海洋或者島嶼、沙洲，甚至整個(gè)中山（香山）曾經(jīng)也都是島嶼。珠江三角洲地區包含“門(mén)”的地方，在古代大多都是珠江某個(gè)水系的出海口，但現在我們看到，江門(mén)恨不得都快成內地城市了，由此可見(jiàn)珠江口的歷史變遷幅度有多么恐怖。
與珠江口的大部分地方一樣，早期的澳門(mén)半島也與現在不盡相同，這里曾是個(gè)島嶼，與香山并不相連。直到南宋末期，因為戰爭原因，南遷的人口變多，珠江口的土地開(kāi)墾因此變得更加廣泛，水土流失現象進(jìn)一步加劇，沉積的泥沙讓澳門(mén)島和香山島逐漸有了一些聯(lián)系。到了元明時(shí)期，一條“長(cháng)10里，寬五六丈”的狹窄沙堤終于將澳門(mén)島與香山聯(lián)機在一起。至此，澳門(mén)島成為半島。
（古代澳門(mén)島形如蓮花，而且上面還有個(gè)蓮花山，這條細長(cháng)的沙堤酷似支撐蓮花的花莖，也曾被稱(chēng)為“蓮花莖”。）
珠江口歷史變遷圖
到了16世紀，葡萄牙人開(kāi)始侵占澳門(mén)，并在不久之后同明朝政府取得了一定的權限，澳門(mén)這個(gè)狹小地帶因此成為葡萄牙對接中國貿易的中轉站。在往后的一百多年里，葡萄牙賺了很多錢(qián)，澳門(mén)的人口進(jìn)一步增多，填海造陸行動(dòng)也經(jīng)常發(fā)生，但大部分都是基于耕地開(kāi)墾而進(jìn)行的小規模填海，并且填海范圍僅限于澳門(mén)半島。
清朝時(shí)期，澳門(mén)由于清政府閉關(guān)鎖國而一度進(jìn)入低谷期。到了19世紀，英國加緊了在中國的殖民掠奪，靠著(zhù)萬(wàn)惡的鴉片貿易賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。1842年，英國通過(guò)鴉片戰爭侵占了中國香港，建立了新的殖民地。鴉片戰爭后，葡萄牙乘勢脅迫清政府，侵占了氹仔島（當時(shí)分為大凼島、小凼島、一粒米三個(gè)島組成）和路環(huán)島，也就有了現在澳門(mén)的格局。
澳門(mén)近100年填海區域圖
近代填海史：
從19世紀末到第一次世界大戰前后，澳門(mén)的填海區域主要集中在澳門(mén)半島，包括南灣、淺灣，以及連接了澳門(mén)半島西北部的青洲島，澳門(mén)半島的面積由最初的2.7平方公里擴大到5平方公里左右。而氹仔、路環(huán)二島則因為距離較遠，而且島上多山的緣故，一直未曾開(kāi)展填海項目。根據一份1912年的統計資料顯示，澳門(mén)當時(shí)的面積僅有11.6平方公里。（如上圖米黃色區域）
第一次世界大戰結束后，世界經(jīng)濟開(kāi)始迅速復蘇，澳門(mén)的填海工程也因此進(jìn)入到一個(gè)小高峰時(shí)期，主要包含兩個(gè)比較大的工程。
首先是在20世紀20年代后期，澳門(mén)的大氹島、小氹島之間修建了一道海堤，把大小氹島連為一體，并在海堤南部進(jìn)行小規模填海造陸，使之成為凼仔島。 然后就是1919年-1939年間在澳門(mén)半島上進(jìn)行的，內港、外港，以及徹底連接青洲島的填海工程，這幾個(gè)地方為澳門(mén)制造了約2平方公里的土地，是澳門(mén)半島上進(jìn)行的最大規模填海項目。
澳門(mén)現狀（2019年）
現代填海史：
澳門(mén)填海的第二次高峰，也是澳門(mén)填海規模最大的一個(gè)階段發(fā)生在20世紀后期，澳門(mén)的面積在此期間至少又增加了三分之一。
第二次世界大戰結束后，世界經(jīng)濟再次回歸正軌，澳門(mén)也不例外，并且人口數量也出現大幅度提升。在1959年到1969年的十年間，澳門(mén)人口從16萬(wàn)暴增到24萬(wàn)，凈增長(cháng)比例達到40%，這讓澳門(mén)變得更加擁擠不堪。在這種背景之下，一個(gè)瘋狂的填海計劃悄悄上線(xiàn)，即：路氹地區填海工程，將氹仔島與路環(huán)島之間徹底填平。
然而，當時(shí)澳門(mén)的人口主要聚集在澳門(mén)半島，要想在氹仔、路環(huán)島之間填海，必須要先把它們與澳門(mén)半島連接起來(lái)。于是乎，1968年，連接氹仔島和路環(huán)島的路氹連貫公路正式動(dòng)工，次年正式通車(chē)。1974年，連接澳門(mén)半島和氹仔島的澳氹大橋也正式通車(chē)，這兩個(gè)通道的完工標志著(zhù)澳門(mén)已經(jīng)實(shí)現全線(xiàn)貫通。三地貫通之后，氹仔、路環(huán)地區的填海工程正式進(jìn)入實(shí)施階段。
1987年，澳門(mén)機場(chǎng)及其附近填海項目開(kāi)始實(shí)施，并于1996年基本完工。1997年，氹城填海項目啟動(dòng)，并于2006年完工。至此，澳門(mén)僅用了20年左右的時(shí)間，就讓路氹地區的面積增加了一倍多，達到19.3平方公里。
澳門(mén)“新城區”計劃示意圖
2006年后，澳門(mén)相繼完善了機場(chǎng)東部的路氹填海項目（已完工），并推出了新的“澳門(mén)新城區”填海計劃，預計填海3.5平方公里（目前實(shí)施中）。按照澳門(mén)目前的發(fā)展速度和人口增速，“新城區”計劃能夠保證澳門(mén)10-20年的土地需求。
截止到2018年3月，澳門(mén)整體面積已經(jīng)達到32.8平方公里，比100年前足足增加了21平方公里，增長(cháng)比例接近300%。而且，這個(gè)數據還不包含未完工的“澳門(mén)新城區”項目。
綜上所述，澳門(mén)的填海造陸規模未必世界上最大的，但澳門(mén)填海的力度一定是世界上最瘋狂，未來(lái)的澳門(mén)究竟會(huì )有多大？我們難以想象。不過(guò)可以肯定的是，土地狹小不足以限制澳門(mén)的發(fā)展，澳門(mén)的百年發(fā)展史早已證明，耕耘不輟的澳門(mén)人總是能夠在困境中開(kāi)辟出一條新路，哪怕是劈山填海。
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