看，月湖橋通車(chē)了！
月湖橋今天早上9點(diǎn)28分
正式通車(chē)了
可以了解放行時(shí)間
有人就是不信
你看
堵住了吧！
記者從市城投集團公司獲悉，漢江大道（解放大道至梅子山通道）段8月31日正式建成通車(chē)，隨著(zhù)該條快速路的通車(chē)，不僅有效方便了漢口、漢陽(yáng)兩地居民的快速出行，新建的月湖橋“姊妹橋”將實(shí)現原有月湖橋的通行能力倍增，解放大道和中山大道車(chē)輛可以經(jīng)月湖橋到達漢陽(yáng)知音大道和江城大道方向，還將在武漢首次呈現輕軌頭頂跑汽車(chē)的奇特景觀(guān)。
漢江大道
2019年軍運會(huì )重點(diǎn)保障線(xiàn)路之一，連接漢陽(yáng)三環(huán)線(xiàn)（四新立交）與漢口三環(huán)線(xiàn)（常青立交），主線(xiàn)按城市快速路標準建設，設計時(shí)速60千米，地面輔道按城市次干路標準建設，設計時(shí)速40千米。
今天通車(chē)的路段
漢江大道此次通車(chē)的路段起于漢口解放大道，止于漢陽(yáng)梅子山通道，梅子山通道至京漢大道部分主要建設內容包括拓寬既有梅子山通道、新建江城大道下穿琴臺大道地下通道、在既有月湖橋下游新建一幅跨江大橋及兩岸引橋，以及相配套的人行天橋、通道、道路排水、交通、綠化、照明等工程；京漢大道至解放大道段，采取主線(xiàn)高架加地面輔道的建設方式，主線(xiàn)高架設雙向6-8車(chē)道高架，輔道設雙向6-9車(chē)道，主要建設內容包括硚口路寶豐路高架、解放大道高架，以及相配套的人行過(guò)街通道、人行天橋，道路排水、交通、綠化、照明等工程，同步對人防進(jìn)行改造。
指路視頻2
交管部門(mén)出行建議
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對于漢口去往漢陽(yáng)方向的車(chē)輛，漢口有兩處上橋匝道去往月湖橋，分別位于解放大道（同濟醫院西側）和硚口路（中山大道轉盤(pán)）。由于中山大道轉盤(pán)目前在施工中，上橋匝道僅一股車(chē)道，交警建議廣大車(chē)主盡量選擇解放大道匝道去往月湖橋，同時(shí)，注意按照交通標志牌指示及交警指揮通行。
具體通行線(xiàn)路為：航空路方向車(chē)輛可直接從同濟醫院門(mén)口上解放大道高架，經(jīng)解放大道匝道左轉去往月湖橋，宗關(guān)方向車(chē)輛由于目前右轉匝道地面層正在施工，需直行至航空路轉盤(pán)調頭，再通過(guò)解放大道匝道左轉去往月湖橋。
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漢陽(yáng)去往漢口方向車(chē)輛，在漢陽(yáng)有兩處上橋匝道去往月湖橋，分別位于梅子山地下通道和知音大道（知音大道興月路路口）。
具體通行線(xiàn)路為：知音大道方向車(chē)輛可直接在知音大道興月路路口左轉（右轉）由上橋匝道經(jīng)月湖橋去往漢口方向。
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琴臺大道西向東方向車(chē)輛可經(jīng)華園路去往知音大道，通過(guò)知音大道上橋匝道上橋去往漢口方向。東向西方向車(chē)輛由琴臺大道高架直行到華園路右轉去往知音大道，然后由知音大道上橋匝道上橋去往漢口方向。
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漢陽(yáng)大道和二環(huán)線(xiàn)方向車(chē)輛可經(jīng)江城大道、梅子山地下通道由主線(xiàn)上月湖橋去往漢口方向。
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漢江邊的“孿生姊妹”
月湖橋新橋與舊橋就像一對站在漢江兩岸的孿生姊妹。新橋高度、外形、斜拉索基本與舊橋相同，但新橋為減少自重，采用了比舊橋混凝土橋面更輕強度更好的鋼混疊合梁。舊橋于1998年5月1日建成通車(chē)。為滿(mǎn)足城市快速發(fā)展需要，2015年12月23日，月湖橋拓寬改造工程正式啟動(dòng)建設工作。2017年4月15日，為加快建設進(jìn)度，市政府決定對月湖橋全橋實(shí)行封閉施工。其中，跨琴臺大道高架已于2017年5月1日率先建成通車(chē)。月湖橋拓寬改造工程包括跨漢江橋梁、跨琴臺大道高架、下穿琴臺大道隧道和梅子山鐵路下穿通道。
月湖橋拓寬工程是漢江大道的重要組成部分，項目南起漢陽(yáng)梅子山通道（含梅子山通道拓寬），以地道形式下穿琴臺大道，出地道后在漢江下游緊鄰月湖橋位置新建一座同類(lèi)型斜拉橋跨越漢江至漢口，在漢口岸以高架形式向北連續跨過(guò)沿河大道、中山大道、至京漢大道接規劃硚口路高架，全長(cháng)約1.86公里，主線(xiàn)為城市快速路設計標準，雙向6車(chē)道，其中正橋為雙向8車(chē)道，地面輔道為雙向4～6車(chē)道，設計時(shí)速主線(xiàn)60千米/小時(shí)，輔道40千米/小時(shí)。
梅子山通道拓寬后，由原來(lái)的6條機動(dòng)車(chē)道2條人非車(chē)道擴寬為10條機動(dòng)車(chē)道2條人非機動(dòng)車(chē)道，本次通車(chē)6條機動(dòng)車(chē)道。
優(yōu)化方案、減少擾民
為了最大限度減小項目施工對周邊單位及居民的工作、生活造成的影響，他們努力用最優(yōu)的方案，以最小的動(dòng)靜，占最小的空間推進(jìn)工程建設。
在硚口路連接月湖上下匝道的施工中，原本需要占用兩個(gè)斷面分別進(jìn)行上橋匝道和下橋匝道的施工，但為了減少占道擾民和對交通的影響，他們通過(guò)對兩條匝道上下兩層同步施工的方式，為匝道建設擠出了空間。
在寶豐路立交施工中，該工程橋墩最大高度達到27m，承臺最大尺寸達到37m。鑒于大承臺均位于重要道路上，為了保證解放大道的正常通行，施工打圍只能不停地更換位置，圍出的施工斷面寬度都不超過(guò)15米。在這樣一塊塊巴掌地上，工作人員克服困難將一個(gè)個(gè)近10層樓高的橋墩豎了起來(lái)。
此外，工程建設未雨綢繆，綜合考慮后期地鐵規劃等因素，盡可能擴大承臺，并對橋墩下方的地基進(jìn)行加固，為后期地鐵建設預留空間。
首現輕軌頭頂跑汽車(chē)奇觀(guān)
經(jīng)過(guò)專(zhuān)家多次研究，在穿越輕軌上方的鋼箱梁安裝過(guò)程中，他們放棄了傳統吊裝方式，采取安全風(fēng)險最小的頂推法。這就要求箱梁的拼裝、焊接、護欄安裝等工序必須提前完成，最后通過(guò)步履式千斤頂將重達1000多噸的鋼箱梁，采取“螞蟻搬家”式的一步步往前頂推。
在施工過(guò)程中，為了最大限度減少對輕軌1號線(xiàn)運營(yíng)和京漢大道區域地面交通的影響，在保證安全的前提下，高架橋鋼箱梁頂推施工均安排在輕軌1號線(xiàn)停運時(shí)的夜間進(jìn)行，每天有效工作時(shí)間只有凌晨3個(gè)小時(shí)，每個(gè)小時(shí)行鋼箱梁只能推進(jìn)約2米。鋼箱梁左右線(xiàn)高架橋分別需頂推26米和31米，歷時(shí)兩周才頂推完成。
無(wú)縫對接月湖橋
整個(gè)漢江大道工程是常青路-硚口路-江漢四橋快速通道，為武漢主城區快速路的重要組成部分，南接南三環(huán)，北至北三環(huán)并與機場(chǎng)高速連接。
隨著(zhù)漢江大道寶豐路硚口路快速化（建設大道—京漢大道）改造工程完工，漢陽(yáng)月湖橋將和漢江大道快速路實(shí)現無(wú)縫對接。屆時(shí)，漢口、漢陽(yáng)兩地市民可通過(guò)漢江大道快速上下月湖橋。其中，航空路方向車(chē)輛可直接從同濟醫院門(mén)前上解放大道高架，經(jīng)匝道左轉去往月湖橋；宗關(guān)方向車(chē)輛則需直行至航空路調頭后，再通過(guò)解放大道匝道左轉去往月湖橋；漢陽(yáng)區居民從月湖橋往航空路方向車(chē)輛可直接經(jīng)寶豐路立交右轉去往航空路；月湖橋往宗關(guān)方向車(chē)輛，則需經(jīng)右轉匝道下橋后在航空路調頭。
除立交橋通車(chē)外，目前，寶硚工程范圍內的硚口路（京漢大道—解放大道）地面道路也已按規劃形成，將極大方便硚口路沿線(xiàn)的居民出行。
來(lái)源：武漢市城投集團、武漢市公安交管局、武漢市公安局漢陽(yáng)區交通大隊、湖北經(jīng)視
通訊員：尚國勇、雷宇、陳斌、李佳、徐泳
視頻拍攝：左建、奚偉
航拍視頻：包洎源
制作：奚偉
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896城市零距離
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