河南省首座最重轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體
轉(zhuǎn)體橋施工現(xiàn)場
8月8日上午6點45分，五公司承建的周口市八一路與漯阜鐵路交叉工程——上跨漯阜鐵路1.91萬噸重巨型箱梁，完成逆時針90°空中轉(zhuǎn)體，形成上跨漯阜鐵路的空中廊道，創(chuàng)下河南省首例最重和集團最重高空轉(zhuǎn)體橋施工記錄。周口市副市長路云等政府領(lǐng)導、地方、設(shè)計、監(jiān)理和施工單位相關(guān)領(lǐng)導參加轉(zhuǎn)體儀式。
五公司黨委書記宋新海講話
工程位于河南周口站西咽喉，橋梁主跨采用（66+76）米T型剛構(gòu)預應(yīng)力混凝土整體箱梁，轉(zhuǎn)體長度為54+54米，全橋轉(zhuǎn)體重量約19100噸，整幅橋全寬35.5米，在漯阜鐵路北側(cè)現(xiàn)澆完成后逆時針轉(zhuǎn)體90°就位。
轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)體前
該轉(zhuǎn)體橋體積大，為國內(nèi)轉(zhuǎn)體橋中重量超大的橋梁，且由于轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)重心與轉(zhuǎn)體中心不重合，不平衡轉(zhuǎn)體增加了施工中線性控制難度。轉(zhuǎn)體橋位及過渡墩緊鄰既有線，部分侵入既有線圍墻，遷改工作量大，工序復雜，安全風險高；且轉(zhuǎn)體梁段混凝土方量大，分次澆筑混凝土量多達4000立方米，施工組織及質(zhì)量監(jiān)控較難。
轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)體后
項目部利用BIM技術(shù)，建立模型模擬施工，采用MIDAS/Civil軟件進行力學模擬分析，確保轉(zhuǎn)體箱梁結(jié)構(gòu)的安全和質(zhì)量；調(diào)整球鉸中心位置，確保施工過程中梁體的穩(wěn)定性；建立精測網(wǎng)，設(shè)置限位系統(tǒng)，使球鉸的施工精度控制在毫米級；對箱梁兩側(cè)、兩端的混凝土方量進行統(tǒng)計分析，為下步箱梁轉(zhuǎn)體配重提供可靠參數(shù)。他們與監(jiān)測單位加強對箱梁線性測量的頻次和精度控制，通過高精度控制和換手復測，確保箱梁線性的精準。
轉(zhuǎn)體橋承臺鋼筋綁扎
從空中俯瞰，周口連接商水八一路打通工程像一條巨龍俯臥在兩座城市之間，跨過漯阜鐵路和寧洛高速，周口、商水緊緊相連。公司承建的上跨漯阜鐵路142米長的高架橋是打通工程的要隘，該橋通車后將為周口市與商水縣打通一條新的快速通道，極大緩解原有的周商大道壓力，解決群眾出行困難，有效加速周商融合發(fā)展。
建成通車后效果圖
“重達1.9萬噸，長108米的巨型箱梁，通過安裝轉(zhuǎn)軸，在105分鐘內(nèi)完成了‘空中轉(zhuǎn)體’創(chuàng)下周口首例、高空轉(zhuǎn)體施工難度最大的記錄。工程師們用一場‘空中芭蕾’，在我們周口完成了世人眼中不可能實現(xiàn)的奇跡。”周口市電視臺，對大橋轉(zhuǎn)體進行了大型電視直播。
轉(zhuǎn)體滑道及骨架安裝
2019年5月22日，轉(zhuǎn)體橋澆筑第一次梁體混凝土，項目部高標準、早謀劃、快施工，提前4個月完成轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)體，受到了地方政府好評。他們預計在9月初完成全部施工任務(wù)，為周口市首座高架橋國慶通車獻禮。
本期編輯：韋蓼英 那品奇
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