昨夜福廈高鐵西溪特大橋發(fā)生的這一幕竟然創(chuàng )了全國第一
9月23日23時(shí)35分
隨著(zhù)現場(chǎng)總指揮一聲令下
西溪特大橋轉體橋
以每分鐘1米的速度
順時(shí)針?lè )较蚓従忁D動(dòng)
經(jīng)過(guò)1小時(shí)53分鐘的緊張施工
成功轉體
這是目前我國同類(lèi)型高鐵轉體橋
跨度最長(cháng)、噸位最重的
連續梁轉體工程
此次實(shí)施轉體需要跨越
我國鐵路運輸最繁忙干線(xiàn)之一的
杭深鐵路
平均5分鐘就有一輛列車(chē)駛過(guò)
直接在其上方施工難度大、風(fēng)險高
為了不影響現有鐵路正常運行
東南沿海鐵路福建有限責任公司與施工單位
采用目前國內先進(jìn)的
跨鐵路施工技術(shù)轉體橋工藝
采取“先建后轉”的施工方法
有效降低了施工風(fēng)險
西溪特大橋68、69號主墩
采用圓端形雙肢薄壁墩
在全國高鐵轉體橋主墩施工中
尚屬首例
填補了高鐵轉體橋
雙肢薄壁墩施工的技術(shù)空白
西溪特大橋
跨越杭深鐵路轉體橋成功轉體
打通了
福廈高鐵西溪特大橋往福州方向的
架梁通道
為實(shí)現
福廈高鐵2022年開(kāi)通
奠定了堅實(shí)的基礎
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新聞延伸：新建福州至廈門(mén)鐵路是國家“一帶一路”建設重點(diǎn)工程，也是全國首條跨海高鐵，北起福州市，途經(jīng)莆田市、泉州市，南至廈門(mén)市和漳州市，線(xiàn)路全長(cháng)277.42公里，設計時(shí)速350公里。福廈高鐵建成通車(chē)后，將縮短福州、廈門(mén)、泉州、漳州之間的時(shí)空距離，廈榕將形成1小時(shí)交通圈，廈漳泉將形成半小時(shí)交通圈，推進(jìn)海西城市群快速發(fā)展。
文字：李翔 楊存興
視頻： 張貴鋒林濤
圖片：張貴鋒 何衛東盧建建 阮仕凡 陳振
編輯：甘露
審核：楊非
監制：李一民
點(diǎn)
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