壯觀(guān)！赤水河紅軍大橋建成，主塔創(chuàng )下世界第一
9月30日上午，赤水河紅軍大橋全面建成交付，為新中國成立70周年隆重獻禮。
赤水河紅軍大橋位于川黔交界的烏蒙山區和中國工農紅軍“四渡赤水”的革命老區，西連四川古藺，東接貴州習水，橫跨赤水天險，緊扼川黔咽喉，是四川南向通道建設中川黔大通道上的重點(diǎn)控制性工程和關(guān)鍵門(mén)戶(hù)。
據四川省交通運輸廳相關(guān)負責人介紹，川黔大通道古藺至習水段高速公路，是新時(shí)期四川省南向大通道布局中，成都—貴州（重慶）—珠三角、北部灣出海走廊建設的一條在建高速公路。
第一高塔 第二大跨
川黔大通道古藺至習水段高速公路赤水河紅軍大橋全長(cháng)2009米，主橋為1200米雙塔單跨鋼桁梁懸索橋。該橋四川岸為隧道式錨碇，長(cháng)78.35米，主墩索塔高228.5米，橋位位于古藺縣太平鎮。貴州岸為重力式錨碇，主墩索塔高243.5米，橋位位于習水縣習酒鎮。該橋由四川省鐵投集團投資、四川路橋集團承建。
該橋憑借1200米主跨，高243.5米的主塔，成為世界上山區同類(lèi)型鋼桁梁懸索橋梁中第一高塔、第二大跨的峽谷大橋。
同時(shí)，大橋屹立壁立直行、挺拔千仞的喀斯特溶巖地貌峽谷之上，橋景十分壯觀(guān)。
工期縮短18個(gè)月
為優(yōu)質(zhì)、安全、高效完成赤水河紅軍大橋建設，項目針對山區特大型橋梁建設探索研究了一系列新技術(shù)、新工藝和新方法。
隨著(zhù)纜索吊智能監控系統等的相繼應用，使赤水河紅軍大橋索塔工期從傳統的一年多縮短到9個(gè)月，節約成本260余萬(wàn)元。其中，纜索吊智能監控系統現已在全國其他大橋推廣應用。
屹立在懸崖峭壁上的超大跨徑橋梁，建設各環(huán)節更不能有一點(diǎn)疏忽。項目運用BIM技術(shù)、可視化智能遠程監控系統、人臉識別門(mén)禁管理系統、云建造施工管理系統等信息化、智能化建造技術(shù)的運用，實(shí)現全橋聯(lián)動(dòng)，“360度”無(wú)死角監控。
這座大橋還引進(jìn)了國際先進(jìn)理念，運用歐盟HSE，即健康（Health）、安全（Safety）和環(huán)境（Environment）三位一體的管理體系，建立并實(shí)施信息化安全管理系統和完善的獎懲制度，用最先進(jìn)的管理理念激活赤水河紅軍大橋全部細胞。
通過(guò)科技創(chuàng )新，工藝工法革新，全橋工期比預期縮短18個(gè)月，技術(shù)革新創(chuàng )造經(jīng)濟效益達5000萬(wàn)元以上，同時(shí)也為同類(lèi)型橋梁建設積累了豐富的經(jīng)驗。
新增南向出川大通道
作為古藺至習水段高速公路的重點(diǎn)控制性工程，大橋建成后不僅將為四川新增一條南向出川大通道，促進(jìn)成都—貴州（重慶）—珠三角、北部灣出海走廊的形成和完善，更增強四川與東盟、南亞以及澳新等地區的經(jīng)濟聯(lián)系，加快四川對外開(kāi)放的步伐，讓四川更好地融入“一帶一路”建設。
同時(shí)，將有效地落實(shí)交通扶貧政策，有力地帶動(dòng)紅色旅游扶貧產(chǎn)業(yè)，為烏蒙山區精準扶貧工作注入強心劑，對全面建成小康社會(huì )具有重要促進(jìn)作用。
大橋的建成還將進(jìn)一步完善區域路網(wǎng)，有效降低區域物流成本，增強川南、黔北、渝西等地的經(jīng)濟聯(lián)系，深化地區分工協(xié)作，促進(jìn)區域經(jīng)濟發(fā)展。
瀘州市交通運輸局局長(cháng)沈昭平介紹說(shuō)，這座橋位于紅軍四渡赤水中三過(guò)古藺的太平鎮渡口，是紅軍偉大長(cháng)征的現實(shí)見(jiàn)證，大橋的建成更是紅軍長(cháng)征精神的傳承發(fā)揚。
大橋的建成，極大改善沿線(xiàn)23個(gè)鄉鎮216個(gè)村80萬(wàn)人口的交通出行條件。過(guò)去古藺縣太平鎮到對岸習水縣習酒鎮需要繞行2小時(shí)車(chē)程，現在大橋建成后兩岸通達僅需10分鐘。
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