文/劉榮孔

2012年12月8日上午,西維亞女士和丈夫皮特先生在山東建筑大學(xué)副校長(cháng)劉甦、副教授姜波的陪同下，來(lái)到濟南火車(chē)站東側車(chē)站街3號的一棟百年德式洋房?jì)取＿@對德國夫婦此次來(lái)山東濟南既是“尋根”之旅，也是想看看爺爺赫爾曼·菲舍爾設計的濟南火車(chē)站候車(chē)大樓及輔助建筑群。

此前，西維亞女士為了要找到祖父母在濟南居住過(guò)的老別墅，于是把家中珍藏了近百年的老照片，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )發(fā)給了山東建筑大學(xué)的姜波教授。姜教授收到圖片后，對照片中的建筑特征進(jìn)行了細致地研究，并多次到濟南火車(chē)站附近的德式建筑實(shí)地考察、一一比對。最后，經(jīng)過(guò)查閱檔案資料和專(zhuān)家教授們的考證，確認濟南火車(chē)站東側車(chē)站街3號的德式老洋房就是德國著(zhù)名建筑大師赫爾曼·菲舍爾的家。

確定了濟南火車(chē)站東側車(chē)站街3號的德式老洋房就是西維亞祖父赫爾曼·菲舍爾百分之百的故居后，山東建筑大學(xué)副校長(cháng)劉甦便以學(xué)校的名義向西維亞女士發(fā)出了“請您回‘家’到濟南‘故居’實(shí)地查看”的邀請函。當夫妻二人來(lái)到濟南，走進(jìn)這棟老建筑后，西維亞始終洋溢著(zhù)激動(dòng)和興奮的心情。夫妻二人在老洋房使用管理單位負責人地陪同下，西維亞和丈夫里里外外、上上下下，仔細地參觀(guān)老洋房的每一個(gè)角落、每一個(gè)房間。甚至，她還將臉面緊緊地貼在光滑的墻壁上，似乎要嗅出祖父赫爾曼·菲舍爾和祖母阿斯塔·加布勒·甘波特當年生活中的煙火氣。當她看到當時(shí)修建的、現在依然還在使用著(zhù)、磨得非常光滑的通往地下室的石階時(shí)，西維亞手扶著(zhù)樓梯，再也無(wú)法抑制自己激動(dòng)的淚水。令西維亞異常欣慰的是，這棟房子很好地保留了原來(lái)的布局，并經(jīng)過(guò)了精心修繕。當她看到房前那棵祖父栽植的皂角樹(shù)，還依然挺立而又茂盛地生長(cháng)著(zhù)時(shí)，淚水再一次奪眶而出……

1884年4月，出生于德國哈茨的赫爾曼·菲舍爾，從德國的希爾德堡豪森大學(xué)畢業(yè)后，成為了一名著(zhù)名的建筑大師。1898年，德國強迫清政府簽訂了《膠澳租借條約》。1904年，德國人將膠濟鐵路自東向西鋪到濟南。不久，由英、德兩國出借款項建造的津浦鐵路也修到濟南。當時(shí)，因兩條鐵路的統轄權不同，津浦鐵路濟南站決定建造在今濟南站的位置。菲舍爾于1906年通過(guò)西伯利亞鐵路來(lái)到了濟南。當時(shí)，濟南火車(chē)站正在籌劃醞釀中，號稱(chēng)天才建筑大師的菲舍爾，正巧策劃設計了濟南火車(chē)站的圖形及建筑結構。

那年，菲舍爾只有22歲。一年后，他在建設濟南火車(chē)站期間收獲了愛(ài)情，他的妻子叫阿斯塔·加布勒·甘波特。在菲舍爾來(lái)到濟南的這一年，阿斯塔·加布勒·甘波特千里迢迢，遠涉重洋，從德國來(lái)看同樣為津浦、膠濟鐵路建設的哥哥亞瑟·加布勒·甘波特。就這樣，因機緣關(guān)系，他倆在異國的濟南一見(jiàn)鐘情，并很快相戀。1910年11月，菲舍爾同阿斯塔在青島結婚并度過(guò)了蜜月。1911年2月16日，菲舍爾的第一個(gè)孩子赫伯特·菲舍爾降生在濟南。

菲舍爾和阿斯塔在濟南曾有過(guò)很浪漫的日子。結婚前，夫妻倆在濟南火車(chē)站東邊的一爿空地上，建造了一所德式婚房。婚后，夫妻倆在這所房子里同朋友們聚餐、唱歌、跳舞，在房后花園里打球。冬天，夫妻兩人還經(jīng)常去大明湖邊溜冰。1914年，菲舍爾離開(kāi)濟南去了法國。1926年，他移民菲律賓馬尼拉。1962年7月18日，這位在我國設計、建造過(guò)濟南火車(chē)站、修建過(guò)津浦鐵路、膠濟鐵路、川漢鐵路、路堤、公共和私人建筑的建筑大師，病故于菲律賓的馬尼拉。

菲舍爾設計的濟南老火車(chē)站是最具民俗性的巴洛克建筑風(fēng)格，伸向藍天的高大鐘樓充分體現了歐洲中世紀的宗教理念，羅馬式圓頂下面的墻面上，鑲嵌裝飾著(zhù)四個(gè)圓形的大時(shí)鐘。鐘樓立面的螺旋長(cháng)窗、售票廳門(mén)楣上方的拱形大窗、屋頂瓦面下檐開(kāi)出的三角形和半圓形上下交錯的小天窗等，既為建筑物增添了曲線(xiàn)美，又增加了濟南老火車(chē)站室內的亮度。墻角參差的方形花崗巖石塊、門(mén)外高高的基座臺階、窗前種植的墨綠松柏、棕褐圍欄等，都使這座洋式老車(chē)站既有玲瓏剔透感，又有厚重堅實(shí)的恒久性。它曾登上我國清華大學(xué)和同濟大學(xué)的建筑類(lèi)教科書(shū)，還被戰后西德出版的《遠東旅行》列為遠東第一站。當時(shí)，也算得上是亞洲最大的火車(chē)站。

1989年，當地政府和鐵道部門(mén)在對濟南老火車(chē)站是保留、還是徹底推倒另起爐灶的問(wèn)題上，與專(zhuān)家學(xué)者們展開(kāi)了激烈地爭論。拆方堅持的理由是：濟南火車(chē)站是侵略者遺留下來(lái)的產(chǎn)物，看到它就想起中國人民受欺壓的歷史，尤其是那高聳的綠頂子（穹頂）……就像希特勒軍隊的鋼盔。阻攔方的理由是：濟南火車(chē)站是最具歐洲巴洛克建筑風(fēng)格的老建筑物，是一部立體化的詩(shī)、是凝固的藝術(shù)、是歷史的坐標。從這座老建筑物上，可以折射出人類(lèi)文化、藝術(shù)與歷史的背景等。要想讓濟南成為一個(gè)有文化、有歷史、有溫度的城市，就應該將具有歷史文化價(jià)值的老建筑與現代文明相結合。這樣，才能反映出“城市的文脈”，不能因為“現代化進(jìn)程”而中斷歷史“城市的文脈”。

最終，濟南火車(chē)站難逃被拆除的厄運。1992年7月1日8時(shí)5分，施工專(zhuān)業(yè)隊進(jìn)入濟南老火車(chē)站現場(chǎng)，對這座近百年的德式候車(chē)鐘樓動(dòng)工開(kāi)拆。車(chē)站主樓上那四個(gè)精準的圓形機械大鐘，在那一刻永遠停止了轉動(dòng)，曾經(jīng)閱盡濟南開(kāi)埠百年的濟南老火車(chē)站鐘樓，在一片惋惜聲中，變成了一堆瓦礫，退出了歷史的舞臺。

西維亞女士和丈夫皮特先生參觀(guān)完祖父母的故居后，在有關(guān)人員的陪同下，一行來(lái)到了濟南火車(chē)站廣場(chǎng)，當西維亞女士手持火車(chē)站鐘樓老照片，望著(zhù)現代化的火車(chē)站主樓，用英語(yǔ)疑惑不解地向隨行人員問(wèn)道：“這火車(chē)站咋有了替身，原來(lái)我祖父設計建造的那座鐘樓去哪里了？”

“原來(lái)的老站鐘樓帶有一定的殖民性，已在多年前被拆除了。”一位工作人員格式化、很隨意的對西維亞女士回答道。

不懂漢語(yǔ)的西維亞女士和丈夫皮特先生，帶著(zhù)一臉懵圈的表情，將疑惑不解的眼光瞥向山東建筑大學(xué)英語(yǔ)系的隨行美女翻譯。

“因為中國人在房屋建筑方面講究得是天圓地方，東方人與西方人在居住環(huán)境上存在很大的差異，尤其是尖頂的房屋，被東方人視為兇煞、不祥之物。為照顧廣大旅客地感受，所以就按照中國人的居住習俗，把原來(lái)尖、圓頂的老鐘樓改建成了現在的建筑樣式。”美女翻譯非常流利的向客人解釋道。

西維亞聳聳雙肩、晃動(dòng)著(zhù)雙手反問(wèn)道：“在中國其它的公共場(chǎng)所，也有百年前尖頂式的西方教堂和其它老建筑物，為啥他們就能接受，偏偏濟南人就不能包容呢？”面對西維亞女士提出地咄咄逼人的棘手問(wèn)題，美女翻譯不卑不亢、很委婉的向西維亞說(shuō)，“山東是孔孟之鄉，禮儀之邦，一般都學(xué)習《中庸》而不看《圣經(jīng)》。在居住環(huán)境上，因文化理念和民族信仰不同，更講究樓房、院落求方正，房頂為天，達到天、地、人三合一，生入生出，環(huán)而有端，即為大吉府第。”

知識全面、才華橫溢的美女翻譯，經(jīng)過(guò)一番合理的“狡辯”與“語(yǔ)言修飾”，不但化解了尷尬的場(chǎng)面，而且，也讓西維亞和她的丈夫多少了解了點(diǎn)東西方不同的民族信仰與建筑文化理念。雖然對于拆除她祖父的設計作品——濟南老火車(chē)站心存萬(wàn)般不舍，但不再耿耿于懷！

【作者簡(jiǎn)介】劉榮孔，中國散文學(xué)會(huì )會(huì )員、山東省散文學(xué)會(huì )會(huì )員。現為某國有能源公司管理干部。

壹點(diǎn)號當代散文

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