導讀：游輪雷達型號大全 游輪雷達型號大全圖解 1. 游輪雷達型號大全圖解 2. 輪船的雷達怎么看 3. 船用雷達型號 4. 船用雷達型號怎么查看 5. 游輪有雷達嗎 6. 輪船雷達圖片 7. 游艇雷達多少錢(qián) 8. 輪船上的雷達 9. 游輪的尺寸

1. 游輪雷達型號大全圖解

秦皇島公主號游輪是集觀(guān)光、休閑、餐飲娛樂(lè )為一體的中型游輪，船體長(cháng)49.8米，寬10.2米，可滿(mǎn)載人數600人，并擁有200平米甲板觀(guān)景區。您在這里可享受“海上宴會(huì )”、“海上音樂(lè )盛宴”等具有國際水平的海上旅游娛樂(lè )。

秦皇島公主號游輪是目前秦皇島海域設施先進(jìn)、豪華的海上觀(guān)光游輪。秦皇島公主號游輪不但都配備有先進(jìn)的全球衛星定位系統GPS、雷達、探測儀，環(huán)保柴油機等世界先進(jìn)設備，還引進(jìn)國外技術(shù)，對污水、噪音、煙塵都做了特殊處理，屬于一艘豪華的海上環(huán)保觀(guān)光游輪。

2. 輪船的雷達怎么看

正確說(shuō)應該是雷達天線(xiàn)，既發(fā)射雷達波也接收反射回來(lái)的雷達波，通過(guò)收發(fā)機來(lái)控制，是探測物標的工具，振蕩器產(chǎn)生雷達波通過(guò)波導、天線(xiàn)發(fā)射出去，雷達波遇到物標后反射回來(lái)，再通過(guò)天線(xiàn)、波導將雷達波送到接收電路處理，就在雷達屏幕上顯示物標位置了。

3. 船用雷達型號

通常情況下，船用雷達鍵盤(pán)最上面一排，有一個(gè)按鈕，為電源鍵。六個(gè)旋鈕，第一個(gè)為電子方位線(xiàn)旋鈕（EBL）,第二個(gè)為亮度調節旋鈕（BRILL）,順時(shí)針?lè )较驗檎{亮，逆時(shí)針?lè )较驗檎{暗。

接下來(lái)就是雨雪抑制（A/C RAIN）,海浪抑制（A/C SEA),增益調節（GAIN）,活動(dòng)距標圈（VRM)

4. 船用雷達型號怎么查看

雷達發(fā)射機產(chǎn)生強功率高頻振蕩脈沖。具有方向性的天線(xiàn)，將這種高頻振蕩轉變成束狀的電磁波（簡(jiǎn)稱(chēng)波束），以光速在空間傳播。電磁波在傳播過(guò)程中遇到船只目標時(shí)，船只目標受到激勵而產(chǎn)生二次輻射，二次輻射中的一小部分電磁波返回雷達，為天線(xiàn)所收集，稱(chēng)為回波信號。

接收機將回波信號放大和變換后，送到顯示器上顯示，從而探測到目標的存在。為了使雷達能夠在各個(gè)方向的廣闊空域內搜索、發(fā)現和跟蹤目標，通常采用機械轉動(dòng)天線(xiàn)或電子控制波束掃描的方法，使天線(xiàn)的定向波束以一定的方式在空間掃描。

定時(shí)器用于控制雷達各個(gè)部分保持同步工作。收發(fā)轉換開(kāi)關(guān)可使同一副天線(xiàn)兼作發(fā)射和接收之用。電源供給雷達各部分需要的電能。目標的距離是根據電磁波從雷達傳播到目標所需要的時(shí)間（即回波信號到達時(shí)間的一半）和光速（每秒30萬(wàn)公里）相乘而得的。目標的方位角和仰角是利用天線(xiàn)波束的指向特性測定的。

根據目標距離和仰角，可測定目標的高度。當目標與雷達之間存在相對運動(dòng)時(shí)，雷達接收到目標回波的頻率就會(huì )產(chǎn)生變化。這種頻移稱(chēng)為多普勒頻移，它的數值與目標運動(dòng)速度的徑向分量成正比。據此，即可測定目標的徑向速度。

5. 游輪有雷達嗎

木筏求生游輪電線(xiàn)是在廢棄的郵輪上找到的，玩家在海上遇到廢棄的郵輪后即可進(jìn)入搜索材料，在搜索材料的時(shí)候就能找到電線(xiàn)。電線(xiàn)是該游戲里比較高級的材料，也是比較稀有的，通過(guò)電線(xiàn)可以制造電器類(lèi)工作臺。

木筏求生中主角將出生在一片漫無(wú)邊際的海洋上，靠一只小木筏和一只鉤子努力求生。玩家要做的就是利用鉤子勾住海洋上漂流的東西，利用這些物資制作有用的工具、武器，來(lái)加固自己的木筏。游戲支持多人模式。

木筏求生其他情況簡(jiǎn)介。

木筏求生本身為一? ??漂流生存游戲。游戲提供單人和多人在線(xiàn)合作模式。最初是2016年秋季時(shí)候的一個(gè)大學(xué)生項目，當時(shí)三名烏普薩拉大學(xué)Gotland分校的學(xué)生耗時(shí)15周做的一款生存游戲創(chuàng )意原型。

6. 輪船雷達圖片

雷達是現代戰爭必不可少的電子裝備。它不僅應用于軍事，而且也應用于國民經(jīng)濟（如交通運輸、氣象預報和資源探測等）和科學(xué)研究（如航天、大氣物理、電離層結構和天體研究等）以及其他一些領(lǐng)域。發(fā)展簡(jiǎn)史 雷達的基本概念形成于20世紀初。但是直到第二次世界大戰前后，雷達才得到迅速發(fā)展。

早在20世紀初，歐洲和美國的一些科學(xué)家已知道電磁波被物體反射的現象。

1922年，意大利G.馬可尼發(fā)表了無(wú)線(xiàn)電波可能檢測物體的論文。

美國海軍實(shí)驗室發(fā)現用雙基地連續波雷達能發(fā)覺(jué)在其間通過(guò)的船只。

1925年，美國開(kāi)始研制能測距的脈沖調制雷達，并首先用它來(lái)測量電離層的高度。

30年代初，歐美一些國家開(kāi)始研制探測飛機的脈沖調制雷達。

1936年，美國研制出作用距離達40公里、分辨力為457米的探測飛機的脈沖雷達。

1938年,英國已在鄰近法國的本土海岸線(xiàn)上布設了一條觀(guān)測敵方飛機的早期報警雷達鏈。

早期報警雷達鏈 第二次世界大戰期間，由于作戰需要，雷達技術(shù)發(fā)展極為迅速。

就使用的頻段而言，戰前的器件和技術(shù)只能達到幾十兆赫。

大戰初期，德國首先研制成大功率三、四極電子管,把頻率提高到500兆赫以上。

這不僅提高了雷達搜索和引導飛機的精度，而且也提高了高射炮控制雷達的性能，使高炮有更高的命中率。

1939年，英國發(fā)明工作在3000兆赫的功率磁控管，地面和飛機上裝備了采用這種磁控管的微波雷達,使盟軍在空中作戰和空-海作戰方面獲得優(yōu)勢。

大戰后期，美國進(jìn)一步把磁控管的頻率提高到10吉赫，實(shí)現了機載雷達小型化并提高了測量精度。

在高炮火控方面，美國研制的精密自動(dòng)跟蹤雷達SCR-584,使高炮命中率從戰爭初期的數千發(fā)炮彈擊落一架飛機，提高到數十發(fā)擊中一架飛機。

40年代后期出現了動(dòng)目標顯示技術(shù)，這有利于在地雜波和云雨等雜波背景中發(fā)現目標。

高性能的動(dòng)目標顯示雷達必須發(fā)射相干信號，于是研制了功率行波管、速調管、前向波管等器件。

50年代出現了高速噴氣式飛機，60年代又出現了低空突防飛機和中、遠程導彈以及軍用衛星，促進(jìn)了雷達性能的迅速提高。

60～70年代，電子計算機、微處理器、微波集成電路和大規模數字集成電路等應用到雷達上，使雷達性能大大提高，同時(shí)減小了體積和重量，提高了可靠性。

在雷達新體制、新技術(shù)方面，50年代已較廣泛地采用了動(dòng)目標顯示、單脈沖測角和跟蹤以及脈沖壓縮技術(shù)等；60年代出現了相控陣雷達；70年代固態(tài)相控陣雷達和脈沖多普勒雷達問(wèn)世。

在中國，雷達技術(shù)從50年代初才開(kāi)始發(fā)展起來(lái)。中國研制的雷達已裝備軍隊。

中國已經(jīng)研制成防空用的二坐標和三坐標警? ??引導雷達、地－空導彈制導雷達、遠程導彈初始段靶場(chǎng)測量雷達和再入段靶場(chǎng)測量與回收雷達。

中國研制的大型雷達還用于觀(guān)測中國和其他國家發(fā)射的人造衛星。

在民用方面，遠洋輪船的導航和防撞雷達、飛機場(chǎng)的航行管制雷達以及氣象雷達等均已生產(chǎn)和應用。

中國研制成的機載合成孔徑雷達已能獲得大面積清晰的測繪地圖。

中國研制的新一代雷達均已采用計算機或微處理器，并應用了中、大規模集成電路的數字式信息處理技術(shù)，頻率已擴展至毫米波段。工作原理 雷達天線(xiàn)把發(fā)射機提供的電磁波能量射向空間某一方向，處在此方向上的物體反射碰到的電磁波。

這些反射波載有該物體的信息并被雷達天線(xiàn)接收，送至雷達接收設備進(jìn)行處理，提取人們所需要的有用信息并濾除無(wú)用信息。 雷達可分為連續波雷達和脈沖雷達兩大類(lèi)。

單一頻率連續波雷達是一種最為簡(jiǎn)單的雷達形式，容易獲得運動(dòng)目標與雷達之間的距離變化率（即徑向速度）。

它的主要缺點(diǎn)是：

①無(wú)法直接測知目標距離，如欲測知目標距離，則必須調頻，但用調頻連續波測得的目標距離遠不及脈沖雷達精確；

②在多目標的環(huán)境中容易混淆目標；③大多數連續波雷達的接收天線(xiàn)和發(fā)射天線(xiàn)必須分開(kāi)，并要求有一定的隔離度。脈沖雷達 容易實(shí)現精確測距，而且接收回波是在發(fā)射脈沖休止期內，不存在接收天線(xiàn)與發(fā)射天線(xiàn)隔離的問(wèn)題，因此絕大多數脈沖雷達的接收天線(xiàn)和發(fā)射天線(xiàn)是同一副天線(xiàn)。由于這些優(yōu)點(diǎn),脈沖雷達（圖1）在各種雷達中居于主要地位。這種雷達發(fā)射的脈沖信號可以是單一載頻的矩形脈沖，如普通脈沖雷達的情形;也可以是編碼或調頻形式的脈沖調制信號,這種信號可以增大信號帶寬，并在接收機中經(jīng)匹配濾波輸出很窄的脈沖，從而提高雷達的測距精度和距離分辨力，這就是脈沖壓縮雷達。此外，雷達發(fā)射的相鄰脈沖之間的相位可以是不相干（隨機）的，也可以是具有一定規律的相干信號。相干信號的頻譜純度高，能得到好的動(dòng)目標顯示性能。目標定位 對地面和海面目標定位，就是測量它相對于雷達的距離和方位。對空中目標的定位則需要同時(shí)測量距離、方位和高度，這種雷達稱(chēng)為三坐標雷達。測量距離實(shí)際是測量發(fā)射脈沖與回波脈沖之間的時(shí)間差，因為電磁波以光速傳播，據此就能換算成目標的精確距離。目標方位是利用天線(xiàn)的尖銳方位波束來(lái)測量。在同樣窄的波束條件下，用單脈沖方法可得到比單一波束更高的測量精度（見(jiàn)跟蹤雷達）。仰角靠窄的仰角波束測量。根據目標的仰角和距離就能通過(guò)計算得到目標高度，精確的仰角同樣可用單脈沖方法獲得。發(fā)射機 它可以是一個(gè)磁控管振蕩器。這是微波雷達發(fā)射機早期的方式，簡(jiǎn)單的雷達仍在沿用。現代的高性能雷達要求有相干信號和高的頻率穩定度。因此就需要用晶體振蕩器作為穩定頻率源，并通過(guò)倍頻功率放大鏈得到所需的相干性、穩定度和功率。放大鏈的末級功率放大管最常用的是功率行波管或速調管。頻率低于600兆赫時(shí)，可以使用微波三極管或微波四極管。脈沖調制器 它產(chǎn)生供發(fā)射機開(kāi)關(guān)用的調制脈沖。它必須具有發(fā)射高頻脈沖所需要的脈沖寬度，并提供開(kāi)關(guān)發(fā)射管所需的調制能量。使用真空管或晶體管作為放電開(kāi)關(guān)，稱(chēng)為剛管調制；使用氫閘流管對人工線(xiàn)儲能作放電開(kāi)關(guān)，稱(chēng)為軟管調制。此外，也可用電磁元件作脈沖開(kāi)關(guān)調制。對調制脈沖的一般要求是起邊和落邊較陡，脈沖頂部平坦。收發(fā)開(kāi)關(guān) 它在發(fā)射脈沖時(shí)切斷接收支路，盡量減? ??漏入接收支路的發(fā)射脈沖能量；當發(fā)射脈沖結束時(shí)斷開(kāi)發(fā)射支路，由天線(xiàn)接收的回波信號經(jīng)收發(fā)開(kāi)關(guān)全部進(jìn)入接收支路。收發(fā)開(kāi)關(guān)通常由特殊的充氣管組成。發(fā)射時(shí)，充氣管電離打火形成短路狀態(tài)，發(fā)射脈沖通過(guò)后即恢復開(kāi)路狀態(tài)。為了不阻塞近距離目標回波，充氣管從電離短路狀態(tài)到電離消除開(kāi)路狀態(tài)的時(shí)間極短，通常為微秒量級，對于某些雷達體制為納秒量級。天線(xiàn) 雷達要有很高的目標定向精度，這就要求天線(xiàn)具有窄的波束。搜索目標時(shí)，天線(xiàn)波束對一定的空域進(jìn)行掃描。掃描可以采用機械轉動(dòng)方法，也可以采用電子掃描方法。大多數天線(xiàn)只有一個(gè)波束，但有的天線(xiàn)同時(shí)有幾個(gè)波束。分布在天線(xiàn)副瓣中的能量應盡量小，低副瓣天線(xiàn)是抗干擾所需要的。接收機 一般采用超外差式。在接收機的前端有一個(gè)低噪聲高頻放大級。放大后的載頻信號和本振信號混頻成中頻信號。模擬式信號處理（如脈沖壓縮和動(dòng)目標顯示等）在中頻放大級進(jìn)行，然后檢波并將目標信號輸至顯示器。采用數字信號處理時(shí)，為了降低處理運算的速率,應該把信號混頻至零中頻；為了保持相位信息,零中頻信號分解成二個(gè)互相正交的信號，分別進(jìn)入不同的兩條支路，然后對這兩條支路作數字式處理，再將處理結果合并。 雷達，將電磁能量以定向方式發(fā)設至空間之中,藉由接收空間內存在物體所反射之電波,可以計算出該物體之方向,高度及速度.并且可以探測物體的形狀，以地面為目標的雷達可以探測地面的精確形狀。 1922年美國泰勒和楊建議在兩艘軍艦上裝備高頻發(fā)射機和接收機以搜索敵艦。1924年英國阿普利頓和巴尼特通過(guò)電離層反射無(wú)線(xiàn)電波測量賽層的高度。美國布萊爾和杜夫用脈沖波來(lái)測量亥維塞層。1931年美國海軍研究實(shí)驗室利用拍頻原理研制雷達，開(kāi)始讓發(fā)射機發(fā)射連續波，三年后改用脈沖波1935年法國古頓研制出用磁控管產(chǎn)生16厘米波長(cháng)的撜習窖捌鲾，可以在霧天或黑夜發(fā)現其他船只。這是雷達和平利用的開(kāi)始。1936年1月英國W.瓦特在索夫克海岸架起了英國第一個(gè)雷達站。英國空軍又增設了五個(gè)，它們在第二次世界大戰中發(fā)揮了重要作用。 1937年美國第一個(gè)軍艦雷達XAF試驗成功。1941年蘇聯(lián)最早在飛機上裝備預警雷達。1943年美國麻省理工學(xué)院研制出機載雷達平面位置指示器，可將運動(dòng)中的飛機柏攝下來(lái)，他膠發(fā)明了可同時(shí)分辨幾十個(gè)目標的微波預警雷達。1947年美國貝爾電話(huà)實(shí)驗室研制出線(xiàn)性調頻脈沖雷達。50年代中期美國裝備了超距預警雷達系統，可以探尋超音速飛機。不久又研制出脈沖多普勒雷達。1959年美國通用電器公司研制出彈道導彈預警雷達系統，可發(fā)跟蹤3000英里外，600英里高的導彈，預警時(shí)間為20分鐘。1964年美國裝置了第一個(gè)空間軌道監視雷達，用于監視人造地球衛星或空間飛行器。1971年加拿大伊朱卡等3人發(fā)明全息矩陣雷達。與此同時(shí)，數字雷達技術(shù)在美國出現。 雷達按照用途可以分為軍用雷達和民用雷達，軍用雷達包括警戒雷達，制導雷達，敵我識別等；而民用雷達包括導航雷達，氣象雷達，測速雷達等。軍用雷達 民用雷達天氣雷達是探測大氣中氣象變化的千里眼、順風(fēng)耳。天氣雷達通過(guò)間歇性地向空中發(fā)射電磁波（脈沖），然后接收被氣象目標散射回來(lái)的電磁波（回波）? ?探測400多千米半徑范圍內氣象目標的空間位置和特性，在災害性天氣，尤其是突發(fā)性的中小尺度災害性天氣的監測預警中發(fā)揮著(zhù)重要的作用。天氣雷達雷達一詞來(lái)自英語(yǔ)radar,無(wú)線(xiàn)電波探測裝置。它號稱(chēng)“千里眼”。看到“雷”這個(gè)字，馬上會(huì )讓人想到天邊的雷鳴和閃電，突出了一個(gè)快字。自然，雷達這種“千里眼”的作用也就讓人印象更深了。

7. 游艇雷達多少錢(qián)

幾十萬(wàn)的游艇只能購買(mǎi)小型游艇，尺寸36英尺以下，乘員6-10人。

一、游艇的風(fēng)格

當今國際主要流行的游艇，從風(fēng)格上講，意大利的設計體現浪漫、豪華、典雅，代表著(zhù)現代游艇的潮流；美國流行的風(fēng)格是非常注重體現個(gè)人品味，注意自我個(gè)性化設計；而英國游艇則具有很濃郁的古典貴族氣息；只有臺灣的游艇，設計比較隨意，較適合大多數華人使用，目前香港70%的游艇都來(lái)自于臺灣廠(chǎng)商，而臺灣的品牌在美國銷(xiāo)售狀況也很不錯。

二、游艇的規格

游艇按尺寸、裝璜豪華程度來(lái)劃分，經(jīng)典的劃分是：小型游艇尺寸36英尺以下，乘員6-10人；中型游艇尺寸36-80英尺，乘員10-26人；大型游艇尺寸80-110英尺，150以上的為超豪華游艇。

中型以上的游艇一般設置了下層的室內空間，有主人房、客房、衛生間；中層有客廳、駕駛艙和廚房；上層有露天瞭望臺和駕駛臺，為了防曬和防雨，一般還設置了軟蓬；在動(dòng)力和技術(shù)方面，配置了發(fā)動(dòng)機、發(fā)電機、雷達、專(zhuān)業(yè)的儀器儀表，電話(huà)通訊設備、冷氣設備、家用電器，有的甚至有衛星導航系統。

大型游艇內部的裝潢則十分考究，非常注重在通訊設備、會(huì )議設備、辦公設備上的配套安裝，充分體現出現代企業(yè)辦公的格調。

三、游艇的用途　　

根據功能不同，游艇的設施會(huì )略有不同，如運動(dòng)型一般都配套大功率的發(fā)動(dòng)機，而居室的設施會(huì )簡(jiǎn)單一些；休閑型的游艇則會(huì )更加注重家庭的親情味，如廚房、客房、卡拉OK設備、電子游戲房、加長(cháng)的釣魚(yú)船尾等能完全滿(mǎn)足休閑時(shí)的家庭氛圍；豪華游艇的會(huì )議室，可容納20—30人，是企業(yè)集團董事會(huì )會(huì )議、總裁會(huì )議及私人會(huì )晤的極好場(chǎng)所。游艇還設有舒適的臥室，可以滿(mǎn)足家庭或情侶在海上住宿，領(lǐng)略天風(fēng)浪浪、海色蒼蒼的良辰美景。

從整體上看游艇就是一個(gè)融現代辦公與家庭休閑為一體的海上“流動(dòng)別墅”，在海上有著(zhù)十分完善的整體功能，既可安排家庭休閑生活，又可安排朋友聚會(huì )或宴請客戶(hù)，這充分體現了現代生活的高質(zhì)量與人的高品味格調。不少企業(yè)或財團也選擇駕駛游艇出海來(lái)接待單位的大客戶(hù)。

四、游艇的價(jià)格

游艇的價(jià)格從幾十萬(wàn)到幾千萬(wàn)不等，小型游艇從幾十萬(wàn)到200萬(wàn)之間，中型游艇在200萬(wàn)以上，大型豪華游艇價(jià)格一般都上千萬(wàn)元，主要隨著(zhù)尺寸、豪華程度的增加而增長(cháng)。

國內便宜的游艇大約在50萬(wàn)元左右，主流的休閑型游艇價(jià)格大都在100萬(wàn)至400萬(wàn)元人民幣，艇長(cháng)一般在28英尺到45英尺之間；艇長(cháng)在45英尺以上的商務(wù)游艇，價(jià)格在500萬(wàn)人民幣以上；超過(guò)80英尺的豪華游艇至少在600萬(wàn)元以上，乃至幾千萬(wàn)元甚至上億。

臺灣游艇價(jià)格便宜，是美國產(chǎn)的游艇價(jià)格的2/3，是意大利的1/2，是英國的2/5。

五、游艇的使用成本

買(mǎi)游艇不是一次性消費。如果是一艘110英尺的豪華游艇，在香港每? ??月的固定支出就高達10萬(wàn)港幣。根據發(fā)達國家的經(jīng)驗，只有人均月收入超過(guò)2萬(wàn)元人民幣的家庭才有能力租用游艇，年收入超過(guò)50萬(wàn)元甚至100萬(wàn)元以上的，才有能力買(mǎi)一艘游艇。

目前在珠三角地區“養”一艘游艇一年要十多萬(wàn)元，這些花費包括碼頭停泊費、日常保養維修費、油費、年審、雇請專(zhuān)業(yè)船長(cháng)和輪機師等費用。游艇出動(dòng)一次就要花費幾千元，請人開(kāi)船的費用大約每小時(shí)200元。

　　考取游艇駕駛證成本不菲，必須接受半個(gè)月專(zhuān)門(mén)的培訓，參加海事部門(mén)的考試，費用在5000至6000元左右。對于游艇來(lái)說(shuō)，需要具備船籍證書(shū)、所有權證書(shū)和國籍證書(shū)這“三證”才算有了合法身份。

六、購買(mǎi)、使用游艇

我國尚未正式出臺有關(guān)游艇管理的具體規定，購買(mǎi)、使用游艇都是由專(zhuān)業(yè)的游艇俱樂(lè )部出面搞好相關(guān)事宜。正在制定規則主要內容如下：

　　（一）、游艇駕駛員的培訓和考核：

游艇駕駛人員必須通過(guò)海事主管機關(guān)規定的培訓和考試，取得主管機關(guān)簽發(fā)的《游艇駕駛員證》后才可以駕駛游艇。對于持有有效的中華人民共和國海船船長(cháng)、駕駛員適任證書(shū)者，經(jīng)實(shí)際操作評估和理論考試合格后同樣可以申領(lǐng)《游艇駕駛員證》。根據規定，《游艇駕駛員證》有效期為六年，每?jì)赡陮忩炓淮巍?/p>

　　（二）、游艇活動(dòng)區域

　　以《游艇駕駛員證》發(fā)證海事局管轄的水域為主，目前還不允許跨區域航行。港口航道寬度不能提供雙程通航的，只能供游艇安全通過(guò)，不能作為游艇娛樂(lè )活動(dòng)與高速行駛的區域。在港內進(jìn)行商業(yè)性的游覽活動(dòng)，需獲得當地海事局許可。

　　（三）、游艇的環(huán)保要求

　　根據《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》的要求，船舶必須按規定配備相應的防污染證書(shū)與設備、器材。其中，總長(cháng)12米或以上的游艇應張貼垃圾公告牌等；15總噸以上的游艇應當設置與生活污水產(chǎn)生量相適應的處理裝置或者貯存容器。游艇的污染物排放應嚴格按照國際公約的要求進(jìn)行，不得違法排放污染物、廢棄物和壓載水、船舶垃圾及其他有害物質(zhì)。

　　（四）、游艇的登記

根據《中華人民共和國船舶登記條例》的規定，在我國境內有住所或者主要營(yíng)業(yè)所的中國公民的游艇、我國政府公務(wù)使用和事業(yè)法人的游艇應當辦理船舶登記手續。游艇的船舶登記管理主要有船舶所有權登記和船舶國籍登記。

游艇閑置時(shí)，一般放在游艇俱樂(lè )部代為管理，包括日常的清潔與維護，如每日淡水清潔，護理液清洗。艇主跨越區域預定用艇時(shí)，俱樂(lè )部將協(xié)助艇主與海事局打交道，代理相關(guān)的通行手續與文件，甚至還可以提供駕駛船員，不過(guò)會(huì )根據情況收取費用。游艇俱樂(lè )部一般采用會(huì )員制，向會(huì )員提供游艇租售、維修養護、駕駛培訓、領(lǐng)航開(kāi)航等配套服務(wù)。入會(huì )費不等，每年還要交年費，買(mǎi)艇入會(huì )的還要支付泊位、維修、保養等費用。

8. 輪船上的雷達

雷達的優(yōu)點(diǎn)是白天黑夜均能探測遠距離的目標，且不受霧、云和雨的阻擋，具有全天候、全天時(shí)的特點(diǎn)，并有一定的穿透能力。

因此，它不僅成為軍事上必不可少的電子裝備，而且廣泛應用于社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展(如氣象預報、資源探測、環(huán)境監測等)和科學(xué)研究(天體研究、大氣物理、電離層結構研究等)。星載和機載合成孔徑雷達已經(jīng)成為當今遙感 中十分重要的傳感器。

以地面為目標的雷達可以探測地面的精確形狀。其空間分辨力可達幾米到幾十米，且與距離無(wú)關(guān)。雷達在洪水監測、海冰監測、土壤濕度調查、森林資源清查、地質(zhì)調查等方面也顯示出了很好的應用潛力。

擴展資料：

起源

雷達的出現，始于二戰前。雖然美、法等國亦注意到“以無(wú)線(xiàn)電探測目標的可能”，這在當時(shí)的學(xué)術(shù)界并不是秘密，但真正開(kāi)始研制實(shí)用設備的是英、德2國。

因北大西洋時(shí)常惡劣的天氣，貨運繁忙的倫敦港、樸茨茅斯港，及漢堡港時(shí)常發(fā)生輪船碰撞事故，英、德在兩戰間開(kāi)發(fā)雷達的本意是在夜間或霧天協(xié)助鋼鐵貨輪航行；而欲實(shí)現以無(wú)線(xiàn)電探測目標，需要大功率的電磁波發(fā)射源，這在當時(shí)是物理界的前沿技術(shù)。

后發(fā)展出磁控管等一系列至今仍屬高端技術(shù)的產(chǎn)品，歷史證明各國均為此投入了大量資金和專(zhuān)業(yè)人員。因此英、德早期的研究人員均不約而同地找到政府申請投資，而政府又要求項目具有軍事價(jià)值作為回報，從而在相互不知情的情況下，兩國的雷達項目均成為了機密的軍事項目。

9. 游輪的尺寸

世界上最大的郵輪 2003年9月25日，“瑪麗王后二世”號郵輪緩緩離開(kāi)法國圣納澤爾的港口，將進(jìn)行為期3天的環(huán)法國海域試航。“瑪麗王后二世”號由法國重工業(yè)巨人阿爾斯通集團的下屬船廠(chǎng)建造，據稱(chēng)是世界上最大的,最豪華的郵輪。 瑪麗王后二號創(chuàng )造了豪華郵輪建造史上多個(gè)第一，其噸位為15萬(wàn)噸，是有史以來(lái)噸位最大的郵輪；而耗資達8億美元，也是全球造價(jià)最高的郵輪；該船長(cháng)345米，長(cháng)過(guò)3個(gè)足球場(chǎng)；高度為71.9米，高過(guò)紐約的自由女神像；最多載客數達到2620人，也是有史以來(lái)載客量最大的郵輪。 有了這么多個(gè)第一，她的船費也是高的驚人。其最低船費約3000美元，最貴則高達60000美元。即使價(jià)格如此高昂，世界各地的游客仍趨之若騖，目前據稱(chēng)其處女航的2620個(gè)客位已爆滿(mǎn)。 此外，她的另一條航線(xiàn)亦已編訂，那就是將于2004年8月12至30日停泊于希臘雅典海港內。屆時(shí)她將成為雅典奧運會(huì )的超級流動(dòng)酒店，招待各國參賽選手及貴賓，此計劃已經(jīng)得到雅典奧委會(huì )的批準。 2003年11月15日下午，正在法國圣納澤爾市等待正式出航的“瑪麗女王二世”號郵輪發(fā)生舷梯倒塌事故，造成16人死亡，30多人受傷，其中10人傷勢嚴重。“

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