導讀：撞擊游輪玻璃 飛機撞游輪 1. 飛機撞游輪 2. 飛機撞游輪視頻 3. 飛機撞輪船 4. 飛機撞飛船 5. 游輪相撞視頻 6. 游輪相撞事故

1. 飛機撞游輪

這個(gè)事情尚不多見(jiàn)，直升機是在天上飛的，游輪是在海里游的，兩者的運行環(huán)境不一樣，很難會(huì )有交集。

但也有些大型的游輪會(huì )存在一個(gè)直升機降落平臺，如果相撞也僅僅會(huì )在直升機降落階段發(fā)生。如果不幸相撞，直升機大概率會(huì )嚴重損毀，游輪本身也會(huì )受到波及，但畢竟在頂部平臺，游輪主體不會(huì )受到太大的破壞，主要不發(fā)生爆炸類(lèi)的事件，機上人員應該也能獲救的。

2. 飛機撞游輪視頻

時(shí)間夠，但非常的緊，其實(shí)不建議這樣。

因為第一，船也同樣可能晚到，雖然很少有，但天氣原因，進(jìn)港擁擠，說(shuō)不準就晚一小時(shí)半小時(shí)的。第二，最重要的是，你幾千人同時(shí)下船，那個(gè)下船過(guò)程是極為漫長(cháng)的，行李必須自己拿好，不然更來(lái)不及。下船后若沒(méi)人接你，出租車(chē)都沒(méi)有，急死人會(huì )不會(huì )。好在MIA機場(chǎng)不大，過(guò)關(guān)還是很快的，偶爾碰到排大隊。你想試試也可以。回頭告訴我一下走的情況，我下次下船，就敢銜接緊點(diǎn)，上次我下船到起飛只有2小時(shí)，我就干脆在邁阿密住了一天，也挺好，玩了一圈大沼澤。

3. 飛機撞輪船

飛機比輪船快。

輪船比飛機慢，因為水的密度比空氣密度大832倍，船在水中受到的阻力，也就比飛機在空氣中受到的阻力大得多。

飛機在天空中，除了空氣以外，沒(méi)有任何東西阻擋它;汽車(chē)在地面上跑，除了空氣的阻力，還有地面的磨擦力阻擋著(zhù)它，所以跑得慢一些;輪船在水中行駛，水的阻力非常大，就像是人在長(cháng) 滿(mǎn)齊膝的青草叢中走路一樣，怎么也走不快。

另外，輪船在行駛時(shí)，船身上半截在 水面上，下半截浸在水里，水和空氣密度不一樣，輪船行駛時(shí)會(huì )激起波浪，波浪會(huì )阻擋輪船前進(jìn)。

4. 飛機撞飛船

飛船的速度比飛機快20倍以上。

因為宇宙飛船需要達到第一宇宙速度(7.9km/s)才能離開(kāi)地球進(jìn)入太空，也就是2840km/h，圍繞地球轉的第一宇宙速度是7.9公里/秒，脫離地球引力束縛所需的第二宇宙速度是11.2公里/秒。飛機速度通常在200-300km/h，簡(jiǎn)直不是一個(gè)數量級的。

5. 游輪相撞視頻

23時(shí)39分，發(fā)現冰山后，泰坦尼克號及時(shí)改變方向避免了迎頭對撞，但是這個(gè)改變也使該船以擦撞的方式?jīng)_向障礙物。冰山沿著(zhù)船的右舷在水面下大約接觸了7秒，由于碰撞，從冰山上部剝離出的一些冰塊掉落到井圍甲板上。幾分鐘后，所有發(fā)動(dòng)機都停了下來(lái)，船首朝北，在紐芬蘭南部的拉布拉多洋流中漂流。

2時(shí)15分，泰坦尼克號在水中的傾斜角度開(kāi)始迅速增加，因為大量海水從甲板艙口入侵船內還沒(méi)淹沒(méi)的部分。她突然增大的角度造成一股沖擊，這被生還者稱(chēng)之為“巨浪”，它從往后沿著(zhù)小艇甲板猛力沖刷，將許多人掃入海中。

當時(shí)有幾個(gè)人正在嘗試解開(kāi)固定在海官起居艙上方的2艘折疊艇，包括大副亨利·魏爾德、一副威廉·默多克、二副查爾斯·萊托勒和頭等乘客阿奇博·格雷西四世，他們都隨著(zhù)兩艘折疊艇一起被沖走（B折疊艇蓋住了初級電報員哈羅德·布萊德，A折疊艇被淹沒(méi)，帆布邊還沒(méi)有架起）。布萊德、格雷西和萊托勒后來(lái)爬上翻面的B折疊艇，但是默多克和魏爾德葬身大海。

當海水襲來(lái)時(shí)，萊托勒從海官起居艙的屋頂跳入水中。他被通風(fēng)管道吸在格柵上，隨即又被鍋爐房爆炸出的“一陣強大熱風(fēng)和熱水”吹出來(lái)，他往上游，在翻轉的B折疊艇旁邊浮出海面。1號煙囪在自身重量（50至60公噸）的作用下坍塌，有好幾個(gè)人墜入水中，

有人遭到煙囪壓死，而萊托勒正好躲開(kāi)，其他人勉強抓到救生艇。坍塌的煙囪引發(fā)一個(gè)浪潮，? ?周?chē)?6米內的一切東西沖走。那些還在泰坦尼克號上的人感到船體結構正承受著(zhù)巨大壓力，傳出明顯震動(dòng)。正如頭等艙乘客杰克·賽耶所描述的那樣：

船內偶爾會(huì )傳出悶響或爆炸聲。當時(shí)沒(méi)有任何征兆，她突然開(kāi)始以大約15度角往前沉入水中。海浪沖向我們時(shí)還伴隨著(zhù)巨大轟鳴聲，也混雜著(zhù)更多的悶響。當時(shí)就像站在鐵路鋼橋下，一列高速火車(chē)從高處呼嘯而過(guò)，充滿(mǎn)鋼鐵扭曲和大規模瓷器爆裂的混合聲音。

當船在水中傾斜時(shí)，目擊者看到泰坦尼克號的船尾升起，據說(shuō)它與海面已經(jīng)達到30度至45度的夾角。二等艙乘客勞倫斯·貝斯利表示：“顯然整艘船圍繞舯（Midship，船的中央）的重心進(jìn)行旋轉”。許多生還者描述當時(shí)船發(fā)出一種巨大的噪音，其中一些人認為聲音來(lái)自于鍋爐爆炸。

勞倫斯·貝斯利形容為：“一部分是金屬呻吟聲，一部分是嘎嘎聲，一部分是粉碎聲，它不是一個(gè)突然的轟鳴聲，因為爆炸會(huì )持續幾秒鐘，甚至可能是15到20分鐘”。他把這種巨大聲響歸結為“發(fā)動(dòng)機和機械裝置從螺栓和軸承上松脫，再從機房里掉下來(lái)，把所有的東西都砸了”。

又過(guò)了一分鐘，船上全部燈光閃爍了一下，然后完全熄滅，泰坦尼克號陷入黑暗。杰克·賽耶回憶說(shuō)：“還有一千五百人仍在船上，像蜂群那樣緊緊的聚集成一團；然后巨大無(wú)比的船尾聳立著(zhù)，直入云霄”

泰坦尼克號遭受兩股極端應力（至少數萬(wàn)公噸）的對抗——裝滿(mǎn)海水的船首將她往下拉，同時(shí)船尾的空氣仍保持著(zhù)浮力，使她停留在海面——這兩股相反方向的力量在結構最薄弱的地方對抗著(zhù)，也就是1號和2號鍋爐房共用的通煙豎井，由該處下方的雙層龍骨承受這股應力的拉扯。燈光熄滅后不久達到峰值應力，這艘船就從中間分裂了。

淹沒(méi)的船首可能在短時(shí)間內仍透過(guò)雙層龍骨與船尾連接著(zhù)，在完全分離之前將船尾拉向高角度，并使船尾浮動(dòng)大約一分鐘。船尾內部結構在海水中完全開(kāi)放，所以非常迅速的淹沒(méi)，導致其傾斜，然后一度減緩下沉速度，直至徹底沉沒(méi)....

6. 游輪相撞事故

在當時(shí)想要將一具木乃伊棺槨從歐洲帶回米國，只有海運這一條途徑，但是當時(shí)并沒(méi)有哪家航運公司愿意接受這單生意，畢竟亞曼拉的詛咒在當時(shí)人盡皆知，不過(guò)當時(shí)的英國白星航運公司動(dòng)了心思，因為這家世界聞名的航運公司正面臨著(zhù)巨大的財務(wù)危機，極度缺錢(qián)，本著(zhù)能賺一筆是一筆的宗旨，在接受一筆高昂的托管費用后，英國白星航運公司暗中同意運送這具木乃伊。

為什么是暗中呢？因為公司打算讓木乃伊跟著(zhù)一艘巨型游輪順路到紐約，但是不能讓游輪上的乘客知道，于是1912年的4月這具造孽無(wú)數的木乃伊及其棺木，被送上了這艘從英國南安普敦出發(fā)駛向紐約的豪華游輪，沒(méi)錯，就是人盡皆知的泰坦尼克號，而木乃伊也沒(méi)有被放在游輪的貨艙中，而是出于保密考慮將它放在了船長(cháng)室內，除了船長(cháng)外任何人不得隨意進(jìn)入或接近木乃伊。后來(lái)的事情大家都知道，這艘號稱(chēng)永不沉沒(méi)的巨輪最終撞上冰山，誕生了史上最為慘重的一次海難事件，造成了1000多人的死亡。有一種非常離奇的說(shuō)法，認為是亞曼拉的詛咒導致了這場(chǎng)海難的發(fā)生，木乃伊中惡魔蠱惑了船長(cháng)，迫使船長(cháng)改變航線(xiàn)前往紐西蘭海域尋找金字塔，而所謂的金字塔其實(shí)是一座巨大的冰山，而當船長(cháng)恢復神志的時(shí)候悲劇已經(jīng)無(wú)法挽回了，而木乃伊也隨著(zhù)泰坦尼克號沉入了大西洋的海底。木乃伊拉著(zhù)1000多人陪葬，是不是聽(tīng)著(zhù)非常玄幻？如此荒誕的傳聞差點(diǎn)就信了，而關(guān)于亞曼拉詛咒的傳說(shuō)流傳甚廣，但凡是接觸過(guò)這具木乃 伊的人大都因為不明原因死亡，所以當亞曼拉木乃伊和泰坦尼克號沉沒(méi)聯(lián)系在一起的時(shí)候，很多人都信以為真，但是這些有鼻子有眼的傳聞是真的嗎？究竟有沒(méi)有木乃伊的詛咒呢？

首先，要搞清楚真的存在亞曼拉公主的木乃伊嗎？我們還真的在大英博物館的檔案里找到了一個(gè)準確的答案，亞曼拉公主的名為Ame-Ra（阿蒙拉），而大英博物館也確實(shí)有一件以此命名的文物，只不過(guò)這里的亞曼拉并不是所謂的公主而是一位女祭司，并且這件文物也不是她的木乃伊，僅僅是一塊兒長(cháng)約162厘米的彩繪內棺蓋，存放在大英博物館62號展廳中，編號EA22542。

考古學(xué)家根據這塊棺蓋上的紋飾判斷，這件棺蓋制造于公元前900年，這個(gè)時(shí)間確實(shí)和故事中的3000年前吻合，在棺蓋上也確實(shí)有一串文字，但并不是所謂的詛咒，只是一段對亞曼拉祭祀的生平描述，與詛咒傳說(shuō)不符的是，這件與亞曼拉有關(guān)的棺蓋從進(jìn)入大英博物館開(kāi)始就根本沒(méi)有離開(kāi)過(guò)，所以不存在大英博物館因為害怕詛咒將它轉讓給個(gè)人收藏家的可能。那么是不是說(shuō)明木乃伊的詛咒只是子虛烏有呢？也不一定，首先，大英博物館在獲得這塊棺蓋時(shí)，亞曼拉的木乃伊已經(jīng)被盜墓者偷走了，唯有這塊內棺蓋被完整地保留了下來(lái)，而在整個(gè)十八到十九世紀，木乃伊在歐洲就是緊俏貨，有著(zhù)極高的收藏價(jià)值以及食用養生價(jià)值，所以在歐洲黑市上你經(jīng)常會(huì )看到木乃伊的蹤影。既然亞曼拉木乃伊確實(shí)存在，那么是否真如故事中所傳被人運往歐洲了呢？如果真是這樣，我們反而覺(jué)得那些詛咒傳說(shuō)未必是假的。

其次，泰坦尼克號的沉沒(méi)，我們查了一下泰坦尼克號在撞擊冰山前，船長(cháng)確實(shí)有些解釋不通的奇怪行為，比如按照原定航線(xiàn)進(jìn)行，但走到一半的時(shí)候船長(cháng)突然改變了航線(xiàn)繞到紐西蘭，當時(shí)紐西蘭的船只曾曾用無(wú)線(xiàn)電警告過(guò)泰坦尼克號前方存在冰山，但船長(cháng)并未理會(huì )，并且在眾人發(fā)現了冰山之前這艘巨輪一直保持著(zhù)加速狀態(tài)，等到進(jìn)行減速轉彎處理的時(shí)候已經(jīng)無(wú)濟于事了。最離奇的是木乃伊詛咒與泰坦尼克號沉沒(méi)存在關(guān)系的說(shuō)法，其實(shí)來(lái)自1980年一次對泰坦尼克號海底遺骸的考察，據說(shuō)因為技術(shù)原因最終導致考察失敗，但奇怪的是，從這一次考察結束后考察隊內部流傳出一個(gè)說(shuō)法，沉船上曾有一具木乃伊，孰真孰假各有判斷，但是這種說(shuō)法為何會(huì )憑空出現呢？考察失敗真的是因為技術(shù)問(wèn)題嗎？還是因為考察人員在泰坦尼克號的遺骸中發(fā)現了什么呢？

其實(shí)木乃伊的詛咒確實(shí)存在，最為著(zhù)名且離奇的就是埃及的圖坦卡蒙陵墓中的五條詛咒，其中一塊碑上記著(zhù)：誰(shuí)干擾了法老的安寧便會(huì )死亡臨頭。這是不是聽(tīng)起來(lái)和故事里亞曼拉棺槨上的詛咒相似，而參與挖掘圖坦卡蒙陵墓的負責人卡納馮爵士，便在幾個(gè)月后離奇死亡，死狀極為猙獰。

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