導讀：小田急官旅游 小田急巴士 1.小田急巴士 2.小田急線(xiàn)日語(yǔ) 3.小田急線(xiàn)時(shí)刻表 4.小田急特快 5.小田急官網(wǎng) 6.小田急電車(chē) 7.東京小田急線(xiàn)路線(xiàn)圖 8.小田急集團 9.日本地鐵小田急線(xiàn) 10.小田急線(xiàn)列車(chē)

1.小田急巴士

1、小田原開(kāi)始的箱根線(xiàn)路非常密集,等不了幾分鐘就有一班,不用查班次。 2、具體的時(shí)刻表,其實(shí)主要是在箱根區域游覽時(shí),去往各景點(diǎn)的巴士時(shí)刻需要查一查。

2.小田急線(xiàn)日語(yǔ)

要看對誰(shuí)說(shuō),不同。

對領(lǐng)導： 小田さんのことを存知あげています。( o da sann no ko to wo zon ji a ge te i ma shu ) 一般敬語(yǔ)： 小田さんのことを知っています。（ o da sann no ko to wo shi te i ma shu）

3.小田急線(xiàn)時(shí)刻表

有。從西平汽車(chē)站或者小田村那個(gè)汽車(chē)站。或者在在107路路邊，都可以。去上蔡的汽車(chē)很多，一般都是15分鐘一班。

4.小田急特快

特急是日本的快速列車(chē)，級別上等同于國內的特快，它的運營(yíng)一般由民間公司進(jìn)行，如京王電鐵、小田急電鐵等。而新干線(xiàn)則是專(zhuān)門(mén)的高速線(xiàn)路，在運營(yíng)上屬于國營(yíng)，目前已知的新干線(xiàn)運營(yíng)商是JR東海道和JR西日本。另外需要指出的是：新干線(xiàn)由于是專(zhuān)用線(xiàn)路，因此采用的是國際通用的準軌軌距，但山陽(yáng)新干線(xiàn)除外，400系和普通特急一樣是窄軌。不過(guò)，隨著(zhù)400系的逐步淘汰，目前山陽(yáng)新干線(xiàn)正在過(guò)渡到準軌軌距，因此，在山陽(yáng)新干線(xiàn)上可以看到獨特的“三軌軌道”（因為原先400系是和民鐵共用線(xiàn)路的，現在為了改軌距而不增加投資，就在第二軌以外額外鋪設第三條軌道）。

5.小田急官網(wǎng)

世田谷區(せたがやく)，日本東京都23區之一，位于東京都西南部，是東京富人居住區。

有小田急電鐵和JR線(xiàn)等線(xiàn)路通往澀谷等繁華地區，在東京都特別行政區中面積第二大，人口最多。

2015年7月的統計為880,318人。

6.小田急電車(chē)

坐這個(gè)小田急浪漫特急快車(chē)はこね可以一個(gè)半小時(shí)就到。

普通車(chē)2個(gè)小時(shí)

PS:新宿小田急服務(wù)窗口有箱根周游券可以買(mǎi)，這個(gè)周游券箱根的登山鐵道纜車(chē)海盜船部分巴士基本都包括了。但要坐上述的はこね要加錢(qián)。

7.東京小田急線(xiàn)路線(xiàn)圖

日本電車(chē)色狼已經(jīng)完全成為日本社會(huì )的一個(gè)公害，隨著(zhù)日本戰后經(jīng)濟的突飛猛進(jìn)，為了適應人口的膨脹，越來(lái)越多的人搬到郊外成為一種新郊區居民。這樣城市的交通也越伸越遠。當每天早上軌道交通把住在郊外的人群送到市中心時(shí)，這個(gè)在日本就叫做通勤。通勤聽(tīng)上去是一個(gè)沒(méi)有懸念的名詞，實(shí)際上可以叫做一種活受罪，中國以前有一種運動(dòng)物的車(chē)輛叫做悶罐車(chē)，就是在車(chē)廂中塞滿(mǎn)了動(dòng)物，從一地運往另一地。其實(shí)通勤也是與這個(gè)差不多，只不過(guò)通勤電車(chē)內多一個(gè)空調罷了。于是在這一個(gè)或者兩個(gè)小時(shí)的密封空間中，誕生出一種日本特有文化電車(chē)文化，其中有些人在隱秘擁擠空間里，通過(guò)觸摸女性身體來(lái)達到自己的性興奮，這些就被稱(chēng)為電車(chē)色狼。據調查，從50年代開(kāi)始日本大城市的繁忙路線(xiàn)上就有這些電車(chē)色狼活動(dòng)，他們專(zhuān)門(mén)盯住女高中生，女大學(xué)生下手，因為這些人涉世經(jīng)驗少，犯罪成功率高。據記載當時(shí)在東京的山手線(xiàn)上曾經(jīng)抓到過(guò)一個(gè)號稱(chēng)山手第一狼的人，據他交代在短短一周時(shí)間他大約在電車(chē)上性侵了約20多位女性，后來(lái)在不斷檢舉中，這個(gè)人最終是被爆是一年時(shí)間作為電車(chē)色狼使得200多位女性受害。這也是現在日本現在各個(gè)車(chē)站等懸掛電車(chē)色狼是犯罪的起源。但是電車(chē)色狼是在一般人的概念中還是小偷小摸的角色，在擁擠的電車(chē)中摸一下，占點(diǎn)便宜。但是最近這些電車(chē)色狼卻不斷兇暴地演化，甚至有的還成為兇殘的強奸犯。據最近發(fā)生的一件事又很有代表性。

新宿車(chē)站中的高中生

東京的新宿車(chē)站是東京都內最繁忙的幾個(gè)車(chē)站之一，每天有大約350萬(wàn)人利用這個(gè)車(chē) 站，在這個(gè)繁忙車(chē)站的內的一角發(fā)生了一件駭人聽(tīng)聞的事件。在10月的某一天，町田市的一個(gè)女中學(xué)生，還是如平時(shí)那樣早上出門(mén)，乘坐小田急線(xiàn)趕往東京都內，電車(chē)內還是每天一樣像沙丁魚(yú)那樣擁擠不堪，突然女生感覺(jué)到下身被什么東西碰著(zhù)，而且不是一般的碰，那種感覺(jué)是從背后傳來(lái)的。女生心里感覺(jué)到一陣恐懼，但是就像日本一般的高中那樣，雖然感覺(jué)到可怕，可是卻叫不出聲音來(lái)，這種樣子使得那個(gè)人感到了鼓舞，于是后邊這個(gè)家伙變本加厲，動(dòng)作越來(lái)越大膽，越來(lái)越放肆，終于電車(chē)駛進(jìn)了終點(diǎn)站—新宿站。女學(xué)生長(cháng)出了一口氣，這個(gè)噩夢(mèng)終于可以結束了，這時(shí)車(chē)內的乘客們都紛紛下車(chē)，女孩子想后面的那個(gè)電車(chē)色狼也會(huì )下車(chē)而去了。女生也慢慢地隨著(zhù)人流下了電車(chē)，突然女生前面出現了一個(gè)兇神惡煞的男子，朝著(zhù)女生的肚子就是一拳，并且，男子很粗魯地對著(zhù)女生吼著(zhù)：跟我來(lái)。本來(lái)女孩子這個(gè)時(shí)候只要一叫，站在站臺上的警察就會(huì )過(guò)來(lái)幫助她，但是女生被眼前恐懼的樣子嚇呆了，手被男子拽著(zhù)拖下樓梯，一直到了車(chē)站的地下廁所間。這段路上都是磨肩擦背的趕往工作地點(diǎn)的人群，可是誰(shuí)也沒(méi)有注意到一個(gè)嬌小的年輕學(xué)生被一個(gè)中年男子拖著(zhù)走的奇怪景象。結果，誰(shuí)也沒(méi)有上前問(wèn)個(gè)究竟。最后，女生被中年男子拖到地下無(wú)人的廁所間遭到了強暴。

事后很多都問(wèn)女生你為什么不叫呢？如果發(fā)出哭聲就有人會(huì )來(lái)幫助你啊，其實(shí)人到一種恐怖狀態(tài)時(shí)是發(fā)不出聲音的，這個(gè)女生當時(shí)的情況就是那個(gè)樣子。警方在站臺的監控攝像中看見(jiàn)了那個(gè)拖著(zhù)女孩子走的那個(gè)中年男人。不久在同是町田市的查到了這個(gè)強奸犯。當他還在車(chē)站想對另一個(gè)女生下手時(shí)，一舉抓獲了這個(gè)罪犯。

使很多人吃驚的是，這個(gè)中年男子有一個(gè)美滿(mǎn)的家庭，家中有一位漂亮的妻子以及與受害的女生年齡相仿的女兒。周?chē)泥従佣家恢路Q(chēng)贊這對模范夫妻，因為當初中年人搬到這里的目的就是為了女兒上下學(xué)方便。有個(gè)老太太這么講：這個(gè)男的凡事都是聽(tīng)老婆的，而且還是一個(gè)樂(lè )天派，沒(méi)有覺(jué)得他討厭。而以前的住的房子的周?chē)従右彩怯羞@個(gè)感覺(jué)。因為中年人喜歡養狗，經(jīng)常牽著(zhù)狗與女兒一起散步，如果三個(gè)人有事外出還會(huì )把狗交到醫院看護，是一個(gè)幸福家庭。當中年人把牽著(zhù)狗外出散步時(shí)，會(huì )與其他牽狗散步的人打招呼，沒(méi)有一個(gè)相信他是兇暴的強奸犯。

這種挑逗要引狼

這個(gè)事件在日本不是一件孤立的事件，很多日本男子在公司，在家庭都是好員工，好丈夫，但是為何會(huì )在那個(gè)狹小的空間卻會(huì )突然變?yōu)榱硪粋€(gè)人呢？在現代社會(huì )中，日本男子已經(jīng)不滿(mǎn)足單純的性滿(mǎn)足，而是希望獲得一種支配性的地位，從這個(gè)地位使得女性屈服來(lái)滿(mǎn)足自己變態(tài)的性欲與支配欲。另一方面，他們也很顧忌一些會(huì )反抗的女性，或者看到經(jīng)驗比較豐富的也是退避三舍，于是他們的目標就是那些涉世未深的女大學(xué)生，以及嬌小的女高中生。同時(shí)這些人很多表面上都是負責任的愛(ài)家之人，本來(lái)他們這個(gè)年齡都應該承擔起家庭的重任，這個(gè)年齡段應該講是進(jìn)入了理智的時(shí)期，不會(huì )像年輕人那樣惹事生非，最終這些人還是抵擋不住內心深處的誘惑走上了一條不歸之路。

8.小田急集團

可以用西瓜卡。

(如果去箱根玩建議買(mǎi)張箱根周游券) 但是如果時(shí)刻浪漫快車(chē)需要買(mǎi)特別券，只是西瓜卡或周游券不行。

9.日本地鐵小田急線(xiàn)

雖然日本號稱(chēng)櫻花之國，但是日本皇室徽章是菊花，所以日本的國花是菊花。

菊花，你感受一下

櫻花飄 落的速度大約是每秒5厘米，著(zhù)名動(dòng)畫(huà)導演新海誠為此拍過(guò)一部動(dòng)畫(huà)片就叫秒速五厘米（秒速5センチメートル）

日本是世界軌道交通王國，由此產(chǎn)生了發(fā)達的電車(chē)愛(ài)好者文化，某種程度是一種信仰。

在東京這個(gè)面積2190.9平方公里，人口1300萬(wàn)人的城市里

一共有778個(gè)鐵路車(chē)站其中包括4個(gè)新干線(xiàn)車(chē)站，141個(gè)JR車(chē)站，311個(gè)私鐵車(chē)站，240個(gè)地鐵車(chē)站，40個(gè)有軌電車(chē)車(chē)站和44個(gè)單軌電車(chē)車(chē)站。

這些車(chē)站分別屬于：
JR東日本公司:18條線(xiàn)路
東京臨海高速鐵路公司：1條
京濱急行：2條
東京急行：7條
小田急電鐵：1條
北總鐵道：1條
東京地鐵：10條
都營(yíng)地下鐵：6條
海鷗線(xiàn)：1條
東京單軌電車(chē)：1條
西武鐵道：4條
京王電鐵：2條
東武鐵道：4條
京成電鐵：3條

請感受一下

10.小田急線(xiàn)列車(chē)

其實(shí)單以日本國鐵來(lái)說(shuō)，看起來(lái)很多，實(shí)際上不算多。

仔細觀(guān)察日本國鐵他們的分類(lèi)很細致。再看看各種車(chē)輛的配置和外觀(guān)：有很多不同型號的車(chē)輛基本機器配置和外觀(guān)都很相像，但是被劃分為不同的型號，比如說(shuō)485系就衍生出了481、483、489三個(gè)形式，這些車(chē)只是在部分機器配置不同；183系衍生出189系，后者為碓冰山協(xié)調運行用(還有山區線(xiàn)路用途，489系也是一樣)。再看看，183系和485系在控制方式、制動(dòng)、轉向架、電機等基本相同，只是一個(gè)是交直流兩用，一個(gè)是直流線(xiàn)區專(zhuān)用。他們的制造時(shí)間也大致相同，183比485最初制作車(chē)晚8年左右，但是那時(shí)485仍在制造(這是日本國鐵的一個(gè)弊病：成功的車(chē)型大量長(cháng)時(shí)間制造，最嚴重的是0系和103系)。最突出的是他們的外形：一水的電飯鍋頭+國鐵特急色，都一樣。即使是70年代新銳的鋁合金車(chē)體擺式列車(chē)381也還是那個(gè)電飯鍋，雖然那是適合日本國情(道口多，尤其是無(wú)人看守道口，撞車(chē)時(shí)高駕駛臺可保護駕駛員)，但就不能改一改？

111、113、115還有413、71x之類(lèi)的標準型近郊車(chē)輛也都是同一個(gè)頭，除了涂裝和一些小細節以外你基本無(wú)法分出這些車(chē)，尤其是113和115。這一些車(chē)的機器配置略有不同，113可看作111的升級版，115是113的山岳地區性能增強型，4開(kāi)頭是交直流兩用車(chē)，7開(kāi)頭是交流專(zhuān)用車(chē)……

綜上，國鐵時(shí)代的車(chē)型多樣化其實(shí)我覺(jué)得是認為分出來(lái)的，真正的車(chē)型多起來(lái)應該是JR化以后，JR分出來(lái)那么多間，每一家的經(jīng)營(yíng)理念基本不同，造出來(lái)的車(chē)也多種多樣。日本人還很喜歡給一個(gè)用途專(zhuān)門(mén)造一種車(chē)，例如285系專(zhuān)用于Sunrise出云·瀨戶(hù)，在別的地方都沒(méi)有運用而且制造量少；281系專(zhuān)用于關(guān)西機場(chǎng)的遙號；253系專(zhuān)用于成田機場(chǎng)的成田特快；251系專(zhuān)用于特急超級舞者號，制造量特少……這時(shí)候是一段百花齊放的時(shí)期，我個(gè)人最喜歡的是JR九州的色彩斑斕有獨特風(fēng)格的特急車(chē)……跑題了

再說(shuō)到私鐵，我覺(jué)得地球上除了日本再無(wú)其他地區有像日本這樣私鐵在各大都市圈和地方遍地開(kāi)花，還能把國鐵逼得放低身價(jià)與其競爭(關(guān)西京阪神地區那一票大手私鐵和國鐵時(shí)代開(kāi)始的新快速系統的競爭在此不作敘述)，既然私鐵百花齊放那當然他們的車(chē)輛也是各家按各家需求造，例如阪神這種平均站距不到1km的極致重視加減速性能提高旅速；近畿日本鐵道堅持特急車(chē)要用鋼制車(chē)體……近鐵和東急這種大手私鐵甚至還有自己的車(chē)輛制作子公司(東急車(chē)輛已經(jīng)賣(mài)了給JR東日本)。由此產(chǎn)生的各式車(chē)輛當然是多種多樣。

近年來(lái)為了節省成本標準車(chē)輛是潮流，小田急相模南海都已經(jīng)淪陷不不不是識時(shí)務(wù)者為俊杰地和JR東日 本玩起了標準車(chē)輛(相模那兩個(gè)簡(jiǎn)直就是E231和E233換個(gè)車(chē)頭造型…)，有車(chē)輛制造商發(fā)起的車(chē)輛標準化也有，例如日車(chē)的標準不銹鋼車(chē)輛…不過(guò)現在這樣的百花齊放還是會(huì )保持很長(cháng)一段時(shí)間的。

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