導讀：長(cháng)江游輪溫度 長(cháng)江游輪航速 1. 長(cháng)江游輪航速 2. 國內郵輪旅游航線(xiàn)沿長(cháng)江游 3. 長(cháng)江游輪航線(xiàn) 4. 長(cháng)江客輪航線(xiàn) 5. 長(cháng)江游輪航速多少 6. 長(cháng)江游輪首航 7. 游輪 航速 8. 長(cháng)江游輪每小時(shí)航行速度

1. 長(cháng)江游輪航速

此次下水的“長(cháng)江叁號”郵輪總長(cháng)近150米，型寬23米，型深4.7米，設計吃水3米，設計航速25公里/小時(shí)，最大載客600人。

該郵輪采用全回轉舵槳電力推進(jìn)方式，服務(wù)功能齊全，船舶設計充分考慮智能化、新材料和新技術(shù)應用，能效指標達到綠色船舶最高等級；首次采用空調智能控制技術(shù)；配備空調新風(fēng)系統和空調末端殺菌裝置，為內河郵輪最高公共安全標準；減震降噪、舒適度等指標達到國際郵輪先進(jìn)水平，給乘客帶來(lái)更安靜、更愜意的旅行體驗。同時(shí)將中國文化、長(cháng)江文化、招商文化融入其中，彰顯新一代長(cháng)江郵輪獨特的文化內涵和社會(huì )發(fā)展的新時(shí)代特征。

2. 國內郵輪旅游航線(xiàn)沿長(cháng)江游

國內郵輪航線(xiàn)主要在長(cháng)江，一般都是宜昌重慶、上海重慶、上海武漢、武漢重慶，另外還有宜昌-奉節-宜昌的線(xiàn)，萬(wàn)州茅坪的線(xiàn)。宜昌、重慶、武漢、上海、萬(wàn)州、茅坪都是發(fā)船港口，但是最常跑的線(xiàn)路是宜昌重慶段的，因為長(cháng)江三峽最美的景點(diǎn)就在這兩個(gè)港口城市之間。 　

3. 長(cháng)江游輪航線(xiàn)

總統8號游輪從重慶到宜昌5天4晚旅游的船票為1600每人左右（標準間）。

總統八號游輪擁有長(cháng)江三峽游輪最大的恒溫游泳池、全功能高爾夫練習場(chǎng)，全船船長(cháng)達到長(cháng)江航運設計極限的146.8米，寬度20.2米，載客人數460人。

4. 長(cháng)江客輪航線(xiàn)

宋代筆記《北夢(mèng)瑣言》記錄了一件長(cháng)江船難。唐代乾寧中，朝官李蕘學(xué)士帶全家從四川去江陵（今荊州市），經(jīng)過(guò)夔州。當地官員說(shuō)“水勢正惡”，請等一等。但李學(xué)士為人催促，迫不及待。于是夔州官吏在岸邊與他長(cháng)揖而別，目送他的船離去，突然漩渦涌起，將船吞沒(méi)，李學(xué)士一家及全船120多人溺死，只有一名奶娘隔夜被江流推送到岸上生還。

長(cháng)江各支流也有海事見(jiàn)于記載，比較大的事故如武德中，巴州刺史赴任途中，乘坐的官船在嘉陵江中遭到風(fēng)浪的沖擊而覆溺，全家60余人喪身魚(yú)腹。

1928年，大通協(xié)記航業(yè)公司的“新大明”輪船自上海循規定航線(xiàn)駛往口岸時(shí)，被從上水駛來(lái)的日本商船“厚田第二丸”迎面撞擊，致使船首毀壞，機器震毀，船體開(kāi)裂。此時(shí)，違反航線(xiàn)行駛的“厚田第二丸”不但不救助，卻急駛逃脫而去。“新大明”輪發(fā)出呼救后，適大達輪步公司的“大吉”輪到達，用鋼絲纜緊扣住“新大明”輪，及時(shí)實(shí)施對船上旅客的救助。其他輪船也趕到救援。但在救出40余人時(shí)，鋼絲纜繃斷，“新大明”輪傾覆，不及救起的旅客隨之沉入江中，“搭客、船員慘遭沒(méi)頂者365名，船貨損失約數十萬(wàn)元”。這是滬揚線(xiàn)上海難事故中最大的一次慘案，也是長(cháng)江航運史上罕見(jiàn)的海難事故。

1948年，從上海開(kāi)往寧波的“江亞”輪在行駛中發(fā)生爆炸，此船應載2250人，但實(shí)際載客可能達4000人。除約900人生還外，其余均罹難，成為中國航運史上死亡人數最多的空前絕后重大慘案。

2015年6月1日，東方之星客輪在長(cháng)江中游湖北監利水域沉沒(méi)，共遇難442人，救起12人。

5. 長(cháng)江游輪航速多少

長(cháng)江口外海域最大流速1.44m/s,以旋轉流為主，槽口外海域最大流速1.90m/s,以旋轉流為主;大戢山附近海域最大流速1.90m/s,主流向為西北偏西—東南偏東向;杭州灣北海域最大流速1.72m/s,主流向為西—東向;洋山港海域最大流速3.23m/s,主流向為西北偏西—東南偏東向。 長(cháng)江口外海域,6日—8日、13日—14日、21日—24日出現中浪過(guò)程,最大有效波高1.68m;南槽口外海域以小浪和輕浪為主,最大有效波高1.14m;大戢山附近海域以小浪和輕浪為主,最大有效波高0.97m;杭州灣北海域以小浪和輕? ?為主,最大有效波高1.13m;洋山港海域以小浪和輕浪為主,最大有效波高0.9m。

6. 長(cháng)江游輪首航

發(fā)布會(huì )上，重慶冠達世紀游輪副總裁、項目總指揮、長(cháng)江航運資深船長(cháng)李維德介紹，重慶冠達世紀游輪公司船隊主力旗艦新成員、高端豪華游輪“世紀凱歌”號長(cháng)149.99米，寬21.2米，總噸位1.5萬(wàn)噸，最大載客量650人，總裝機容量5500千瓦。

12月21日，“世紀凱歌”號在中江船廠(chǎng)成功下水，目前，已進(jìn)入內飾內裝階段，預計2020年下半年正式首航投入運營(yíng)。

7. 游輪 航速

如果是高速快艇的話(huà)，每小時(shí)可以達到23節，1節＝1.853公里。

當然還有更快可以達到25節的，但實(shí)際上受到水流及風(fēng)力的影響，較其最高航速會(huì )有減少。

如果是大型游輪，船速一般可達18節－20節

海上的距離是用海里的，1海里/小時(shí)＝1節。1海里＝1.853公里。

8. 長(cháng)江游輪每小時(shí)航行速度

長(cháng)江的走向是由西向東，海拔自西向東漸次降低，最終流向東海。基于此整個(gè)長(cháng)江分為三段：上游、中游和下游，其中上游海拔最高，中游其次，下游海拔最低，由此便確定了船只航行的上下行方向。

一般把輪船駛向海拔高的地方（即由東向西行駛）稱(chēng)作上行，反之駛向海拔低的地方（即由西向東行駛）稱(chēng)作下行。

比如武漢駛向重慶即為上行（反之為下行），武漢駛往上海則為下行（反之為上行）。

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