導讀：巨型游輪泰坦尼克沉沒(méi) 泰坦尼克號輪船沉沒(méi) 1. 泰坦尼克號輪船沉沒(méi) 2. 泰坦尼克號游輪沉沒(méi) 3. 泰坦尼克號沉船了 4. 泰坦尼克號巨輪沉沒(méi) 5. 泰坦尼克號輪船沉沒(méi)已經(jīng)幾年了 6. 泰坦尼克號輪船沉沒(méi)船艙底進(jìn)水杰克與露絲絕地求生 7. 泰坦尼克號輪船沉沒(méi)的原因 8. 泰坦尼克號為何沉船 9. 泰坦尼克號船沉了 10. 泰坦尼克號輪船沉沒(méi)事件 11. 泰坦尼克號輪船沉沒(méi)視頻

1. 泰坦尼克號輪船沉沒(méi)

23時(shí)39分，發(fā)現冰山后，泰坦尼克號及時(shí)改變方向避免了迎頭對撞，但是這個(gè)改變也使該船以擦撞的方式?jīng)_向障礙物。冰山沿著(zhù)船的右舷在水面下大約接觸了7秒，由于碰撞，從冰山上部剝離出的一些冰塊掉落到井圍甲板上。幾分鐘后，所有發(fā)動(dòng)機都停了下來(lái)，船首朝北，在紐芬蘭南部的拉布拉多洋流中漂流。

2時(shí)15分，泰坦尼克號在水中的傾斜角度開(kāi)始迅速增加，因為大量海水從甲板艙口入侵船內還沒(méi)淹沒(méi)的部分。她突然增大的角度造成一股沖擊，這被生還者稱(chēng)之為“巨浪”，它從往后沿著(zhù)小艇甲板猛力沖刷，將許多人掃入海中。

當時(shí)有幾個(gè)人正在嘗試解開(kāi)固定在海官起居艙上方的2艘折疊艇，包括大副亨利·魏爾德、一副威廉·默多克、二副查爾斯·萊托勒和頭等乘客阿奇博·格雷西四世，他們都隨著(zhù)兩艘折疊艇一起被沖走（B折疊艇蓋住了初級電報員哈羅德·布萊德，A折疊艇被淹沒(méi)，帆布邊還沒(méi)有架起）。布萊德、格雷西和萊托勒后來(lái)爬上翻面的B折疊艇，但是默多克和魏爾德葬身大海。

當海水襲來(lái)時(shí)，萊托勒從海官起居艙的屋頂跳入水中。他被通風(fēng)管道吸在格柵上，隨即又被鍋爐房爆炸出的“一陣強大熱風(fēng)和熱水”吹出來(lái)，他往上游，在翻轉的B折疊艇旁邊浮出海面。1號煙囪在自身重量（50至60公噸）的作用下坍塌，有好幾個(gè)人墜入水中，

有人遭到煙囪壓死，而萊托勒正好躲開(kāi)，其他人勉強抓到救生艇。坍塌的煙囪引發(fā)一個(gè)浪潮，把周?chē)?6米內的一切東西沖走。那些還在泰坦尼克號上的人感到船體結構正承受著(zhù)巨大壓力，傳出明顯震動(dòng)。正如頭等艙乘客杰克·賽耶所描述的那樣：

船內偶爾會(huì )傳出悶響或爆炸聲。當時(shí)沒(méi)有任何征兆，她突然開(kāi)始以大約15度角往前沉入水中。海浪沖向我們時(shí)還伴隨著(zhù)巨大轟鳴聲，也混雜著(zhù)更多的悶響。當時(shí)就像站在鐵路鋼橋下，一列高速火車(chē)從高處呼嘯而過(guò)，充滿(mǎn)鋼鐵扭曲和大規模瓷器爆裂的混合聲音。

當船在水中傾斜時(shí)，目擊者看到泰坦尼克號的船尾升起，據說(shuō)它與海面已經(jīng)達到30度至45度的夾角。二等艙乘客勞倫斯·貝斯利表示：“顯然整艘船圍繞舯（Midship，船的中央）的重心進(jìn)行旋轉”。許多生還者描述當時(shí)船發(fā)出一種巨大的噪音，其中一些人認為聲音來(lái)自于鍋爐爆炸。

勞倫斯·貝斯利形容為：“一部分是金屬呻吟聲，一部分是嘎嘎聲，一部分是粉碎聲，它不是一個(gè)突然的轟鳴聲，因為爆炸會(huì )持續幾秒鐘，甚至可能是15到20分鐘”。他把這種巨大聲響歸結為“發(fā)動(dòng)機和機械裝置從螺栓和軸承上松脫，再從機房里掉下來(lái)，把所有的東西都砸了”。

又過(guò)了一分鐘，船上全部燈光閃爍了一下，然后完全熄滅，泰坦尼克號陷入黑暗。杰克·賽耶回憶說(shuō)：“還有一千五百人仍在船上，像蜂群那樣緊緊的聚集成一團；然后巨大無(wú)比的船尾聳立著(zhù)，直入云霄”

泰坦尼克號遭受兩股極端應力（至少數萬(wàn)公噸）的對抗——裝滿(mǎn)海水的船首將她往下拉，同時(shí)船尾的空氣仍保持著(zhù)浮力，使她停留在海面——這兩股相反方向的力量在結構最薄弱的地方對抗著(zhù)，也就是1號和2號鍋爐房共用的通煙豎井，由該處下方的雙層龍骨承受這股應力的拉扯。燈光熄滅后不久達到峰值應力，這艘船就從中間分裂了。

淹沒(méi)的船首可能在短時(shí)間內仍透過(guò)雙層龍骨與船尾連接著(zhù)，在完全分離之前將船尾拉向高角度，并使船尾浮動(dòng)大約一分鐘。船尾內部結構在海水中完全開(kāi)放，所以非常迅速的淹沒(méi)，導致其傾斜，然后一度減緩下沉速度，直至徹底沉沒(méi)....

2. 泰? ?尼克號游輪沉沒(méi)

泰坦尼克號沉沒(méi)于北大西洋紐芬蘭附近海域,經(jīng)緯度大約為41°43'55.66"N 49°56'45.02"W附近。

泰坦尼克號，是英國白星航運公司下轄的一艘?jiàn)W林匹克級游輪，排水量46000噸，1909年3月31日在哈蘭德與沃爾夫造船廠(chǎng)動(dòng)工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工試航。

泰坦尼克號是當時(shí)世界上體積最龐大、內部設施最豪華的客運輪船，有“永不沉沒(méi)”的美譽(yù)。

然而不幸的是，在它的處女航中，泰坦尼克號便遭厄運——它從英國南安普敦出發(fā)駛向美國紐約。1912年4月14日23時(shí)40分左右，泰坦尼克號與一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五間水密艙進(jìn)水。

4月15日凌晨2時(shí)20分左右，泰坦尼克船體斷裂成兩截后沉入大西洋底3700米處。2224名船員及乘客中，1517人喪生，其中僅333具罹難者遺體被尋回。

泰坦尼克號沉沒(méi)事故為和平時(shí)期死傷人數最為慘重的一次海難，其殘骸直至1985年才被再度發(fā)現，受到聯(lián)合國教育、科學(xué)及文化組織的保護。

3. 泰坦尼克號沉船了

1912年4月10日，泰坦尼克號從英國南安普敦（Southampton）出發(fā)，途經(jīng)法國 瑟堡-奧克特維爾（Cherbourg-Octeville）以及愛(ài)爾蘭 昆士敦（Queenstown），計劃中的目的地為美國紐約（New York），開(kāi)始了這艘“夢(mèng)幻客輪”的處女航。4月14日晚11點(diǎn)40分，泰坦尼克號在北大西洋撞上冰山（大約在41°43'55.66"N 49°56'45.02"W附近），兩小時(shí)四十分鐘后，4月15日凌晨2點(diǎn)20分沉沒(méi)，由于只有20艘救生艇，1523人葬身海底，造成了當時(shí)在和平時(shí)期最嚴重的一次航海事故。

“泰坦尼克號”共載運2207人，其中乘客1316人，船員891人。船難發(fā)生后，究竟有多少人葬身海底呢？各方面的統計不一。某些消息來(lái)源說(shuō)是1635人，美國調查庭說(shuō)是1517人，英國調查庭說(shuō)時(shí)1490人，而英國貿易局則說(shuō)是1503人，這其中，以后者的數字似乎最為可信。

4. 泰坦尼克號巨輪沉沒(méi)

是的。泰坦尼克號在4月10日從英國南安普敦港的海洋碼頭起航，駛向美國紐約港，開(kāi)始了它的處女航行。然而，令人沒(méi)想到的是，被稱(chēng)為"永不沉沒(méi)"的泰坦尼克號卻在第一次航行中就出了意外。1912年4月14日23時(shí)40分左右，已經(jīng)航行到了北大西洋紐芬蘭附近海域的泰坦尼克號與一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，緊接著(zhù)，五間水密隔艙瞬間被灌進(jìn)了冰冷的海水。

盡管船長(cháng)和船員已經(jīng)竭力在搶救維修，但在歷經(jīng)近兩個(gè)小時(shí)四十分的掙扎后，泰坦尼克號船體最終還是斷裂成兩截沉入了廣闊的大西洋中。

5. 泰坦尼克號輪船沉沒(méi)已經(jīng)幾年了

　　這個(gè)過(guò)程：

　　首先是美國的《太陽(yáng)報》于1993年8月上旬，公開(kāi)刊出一則"史密斯船長(cháng)再現2周年秘聞"的消息，接著(zhù)，西方世界的大報小報爭相對失蹤者神秘出現的異象奇聞作了大量報道。

　　報道說(shuō)，1990年和1991年，分別在大西洋冰島附近發(fā)現并救起了泰坦尼克號沉船時(shí)失蹤的兩名幸存者，其中一名是名叫文妮．考特的女乘客，另一名則是泰坦尼克號游輪上的船長(cháng)史密斯先生。雖然那次轟動(dòng)世界的海難事件距今已有80年，但這兩位百歲以上的老人沒(méi)有哀老的跡象，健康狀況良好。兩名幸存者在被救的當日，均認為是1912年4月15日，即泰坦尼克號剛沉沒(méi)不久，并認為他們暫時(shí)棲身其上的冰山就是撞沉泰坦尼克號的那個(gè)該死的冰山。

　　這兩名失蹤者神秘再現的經(jīng)過(guò)是這樣的：

　　1990年9月24日，"福斯哈根"號艷船正在北大西洋上航行，在離冰島西南約360公里時(shí)，船長(cháng)卡樂(lè )．喬根哈斯突然發(fā)現附近一座反射著(zhù)陽(yáng)光的冰山上有一個(gè)人影， 他立即舉起望遠鏡對準人影，發(fā)現冰山上有一位婦女用手勢向福斯哈根號發(fā)出求救信號。當喬根哈斯和水手們將這位穿著(zhù)本世紀初期的英式服裝、全身濕透的婦女救上船，并問(wèn)她因何落海漂泊到冰山上等問(wèn)題時(shí)，她竟然回答道："我是泰坦尼克號上的一名乘客，叫文妮．考特，今年29歲。剛才沉船時(shí)，被一陣巨浪推到了冰山上。幸虧你們的船趕到救了我。福斯哈根號上的所有船員都被她的回答弄糊涂了，這究竟是怎么一回事，難道她是發(fā)高燒說(shuō)胡話(huà)？

　　考特太太被送往醫院檢查時(shí)，發(fā)現她除了因精神上落難而痛苦外，其它方面的健康狀況均良好，絲毫沒(méi)有神經(jīng)錯亂的跡象。血液和頭發(fā)化驗也表明她確實(shí)30歲左右的年輕人。這就出現了一個(gè)驚人的疑問(wèn)，難道她從1912年失蹤到現在，已經(jīng)有78年時(shí)間過(guò)去，竟會(huì )沒(méi)有一點(diǎn)衰老的跡象？

　　1991年8月9日，歐洲的一個(gè)海洋科學(xué)家考察小組租用一艘海軍搜索船正在冰島西南387公里處考察時(shí)，意外地發(fā)現并救起了一名60歲的男子，他自我介紹是泰坦尼克號的船長(cháng)。令人驚奇的是，許多年來(lái)的海上漂流生涯，并未使他看上去衰老。史密斯船長(cháng)雖已是140歲的高齡老人，但仍然像位60位的人，而且在他獲救時(shí)一口咬定是1912年4月15日，即泰坦尼克號沉沒(méi)之日。他還幾次勸阻救助人員不要救他，既然他的船已經(jīng)被冰山撞沉了，他理應與船共存亡。當巨輪在最后沉沒(méi)時(shí)，一股氣浪把他拋到了冰山上，他這個(gè)船長(cháng)也只有與冰山共存了。

　　數年來(lái)，熱衷于神秘再現的學(xué)者們，對凡涉及失蹤后再現的事件進(jìn)行了深程度的挖掘，目前憶搜集到幾十個(gè)案例，并對其進(jìn)行了分析，企圖用物理性質(zhì)，光學(xué)現象，時(shí)序體系和空間原理對此做出解釋?zhuān)珱](méi)有一位學(xué)者能跳出"最空隧道"的困惑。

　　以上是媒體做的報道的過(guò)程，隨后這些新聞在我國傳開(kāi)了，甚至在好多正規的書(shū)刊雜志上。弄的國人自己也糊里糊涂的。樓主要看在好多的貼吧上就找到了。目前這些到底是不是真的呢？還沒(méi)人說(shuō)清，有人論證是假的，詳情見(jiàn)：http://tieba.baidu.com/f?kz=425608344 ，這也畢竟是網(wǎng)民之談。但是，無(wú)論真假，這個(gè)在科學(xué)上是成立的。目前有多少人能說(shuō)得清這事的真假呢？恐怕只有美國太陽(yáng)報等一些報社的編輯了。

　　如果此事是真的，那么根據相對論時(shí)間膨脹，以及當前的時(shí)空理論在科學(xué)上是成立的，他們進(jìn)入了另一維空間，沒(méi)有時(shí)間，又從空間里出來(lái)。因此與世界的時(shí)間差了很多年，但是泰坦尼克船長(cháng)是感覺(jué)不到的，他感覺(jué)什么都沒(méi)發(fā)生，因為他的時(shí)間發(fā)生了丟失。這樣的時(shí)間丟失與跨時(shí)空相遇的報道很多，很多書(shū)上都有。有很多已經(jīng)上教科書(shū)了，而且很多已確定是真的。比如二戰飛行員遭遇了一戰中被擊落的飛機，飛機在空無(wú)故丟失20分鐘時(shí)間，以及飛機失蹤30多年。又出現了。這樣的例子太多了，有假有真。最著(zhù)名的當算作是美國的1945年12月5日19飛行隊在訓練時(shí)突然失蹤得了。只不過(guò)這個(gè)與泰坦尼克號扯上關(guān)系了。有些讓人懷疑。

　　一個(gè)沒(méi)有時(shí)間的空間，進(jìn)去后時(shí)間你的時(shí)間是停止的，世界前進(jìn)了數十年，你出來(lái)后還是停留在你原來(lái)的狀態(tài)，于是就感覺(jué)時(shí)間的丟失。相對的時(shí)空觀(guān)里，狹義相對論是目前時(shí)空的解釋?zhuān)锩嬗袝r(shí)間膨脹。人的時(shí)間感覺(jué)會(huì )變慢，理論上超過(guò)光速時(shí)間會(huì )倒流。但事實(shí)是時(shí)間倒流的例子的卻發(fā)生過(guò)，但是目前科學(xué)家難以讓物體超過(guò)光速。并且愛(ài)因斯坦確定了任何物體不可能超過(guò)光速，按他說(shuō)無(wú)法時(shí)間無(wú)法倒流，所以我個(gè)人覺(jué)得相對論還得修改。至于時(shí)間的丟失是因為狹義相對論的時(shí)間膨脹方向的緣? ??還是多維空間方向的緣故科學(xué)尚是難以解決，況且目前好多科學(xué)家（主要是國內）都不承認那些時(shí)空問(wèn)題的事實(shí)。

　　或許與以上提的都有關(guān)系。。。

6. 泰坦尼克號輪船沉沒(méi)船艙底進(jìn)水杰克與露絲絕地求生

這個(gè)片段是在露絲參加晚會(huì )的時(shí)候，在桌上聽(tīng)著(zhù)別人聊天那種讓人窒息的話(huà)語(yǔ)又不能實(shí)質(zhì)性的去反抗，然后自己跑到船頭想發(fā)泄一下，吹吹冷風(fēng)，此刻的杰克看到后以為她要跳海，所以杰克說(shuō)了這句經(jīng)典臺詞，你跳我也跳！這是男主角為了救露絲說(shuō)的話(huà)

7. 泰坦尼克號輪船沉沒(méi)的原因

1、泰坦尼克號因與冰山相撞到底沉船；

2、1912年4月14日，泰坦尼克號和冰山發(fā)生了碰撞，冰山撞擊船體，導致船體的鉚釘承受不了撞擊因而毀壞，鐵釘斷裂后，海水涌進(jìn)水密艙，泰坦尼克號水密艙最大承受極限為4個(gè)，而進(jìn)水部分為5個(gè)，涌入的海水超過(guò)了承受極限，導致沉船；

3、泰坦尼克號由英國白星航運公司設計，由愛(ài)爾蘭貝爾法斯特的哈蘭德與沃爾夫造船廠(chǎng)興建，該船是奧林匹克級郵輪的第二艘巨大豪華客輪，被稱(chēng)為世界工業(yè)史上的奇跡，制造泰坦尼克號時(shí)，考慮到鉚釘的材質(zhì)使用較脆弱，所以在鉚釘制造過(guò)程中加入了礦渣，但礦渣分部過(guò)密，因而使鉚釘變得脆弱無(wú)法承受撞擊；

4、泰坦尼克號沉船后及時(shí)發(fā)出了呼救信號，經(jīng)過(guò)搶救后，船上1500多名乘客只有6人幸存。

8. 泰坦尼克號為何沉船

這次事故的主要原因是：天氣加船長(cháng)的失誤，導致速度控制不了，最終泰坦尼克號撞上冰山而沉沒(méi)。 因為泰坦尼克號航行的海域是處于大西洋北部，加拿大西面，那里的東格蘭寒流和拉布拉多寒流把北極的冰山帶了過(guò)去，而且航行時(shí)間是4月天的晚上，氣溫乍暖還寒，冰山的大部分都隱沒(méi)在寒冷的海水中，很難融化，并且它們只露出一小部分，在洋面上漂著(zhù)，黑暗中很不容易發(fā)現它們，航行速度很快的船只如果撞上它們，差不多就是觸礁，馬上就會(huì )船毀人亡。

9. 泰坦尼克號船沉了

應該不會(huì )沉。

如果當時(shí)遇到冰山的時(shí)候不急轉彎也不至于船右舷撞穿而漏水，很明顯這是個(gè)錯誤的指揮。如果當時(shí)全速反轉引擎，有一段緩沖的作用，撞上冰山速度也不快。不會(huì )帶來(lái)巨大的沖量會(huì )引發(fā)爆炸。船頭還是很堅固的

10. 泰坦尼克號輪船沉沒(méi)事件

泰坦尼克號，又譯作鐵達尼號，是英國白星航運公司下轄的一艘?jiàn)W林匹克級游輪，排水量46000噸，1909年3月31日在哈蘭德與沃爾夫造船廠(chǎng)動(dòng)工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工試航。

泰坦尼克號是當時(shí)世界上體積最龐大、內部設施最豪華的客運輪船，有“永不沉沒(méi)”的美譽(yù)。然而不幸的是，在它的處女航中，泰坦尼克號便遭厄運——它從英國南安普敦出發(fā)駛向美國紐約。

1912年4月14日23時(shí)40分左右，泰坦尼克號與一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五間水密艙進(jìn)水。4月15日凌晨2時(shí)20分左右，泰坦尼克船體斷裂成兩截后沉入大西洋底3700米處。2224名船員及乘客中，1517人喪生，其中僅333具罹難者遺體被尋回。

泰坦尼克號沉沒(méi)事故為和平時(shí)期死傷人數最為慘重的一次海難，其殘骸直至1985年才被再度發(fā)現，受到聯(lián)合國教育、科學(xué)及文化組織的保護。

2021年7月2日，據美國哥倫比亞廣播公司報道，船體一直在受到洋流和細菌的侵蝕，沉船“泰坦尼克”號的殘骸正在逐漸消失。

11. 泰坦尼克號輪船沉沒(méi)視頻

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《泰坦尼克號》是美國20世紀福克斯公司和派拉蒙影業(yè)公司共同出品的愛(ài)情災難片。由詹姆斯·卡梅隆創(chuàng )作，編輯，制作及監制。影片以1912年泰坦尼克號游輪在起航時(shí)觸礁冰山而沉沒(méi)這件事為背景。描述了貴族小姐露絲和窮畫(huà)家杰克在船上相識相愛(ài)的過(guò)程，最終游輪出事后杰克把生還機會(huì )讓給露絲的感人故事。

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