?歐盟是世界上交通規(guī)則、交通標(biāo)志最規(guī)范、交通管理最先進(jìn)的的地區(qū)，而德國(guó)又是其中最典范的國(guó)家。平均每2個(gè)人就有一輛機(jī)動(dòng)車，高速近半不限速，但事故率很低，主要取決于完善細(xì)致的交通規(guī)則和交通標(biāo)志，科學(xué)的交通管理手段和嚴(yán)格的駕考制度。

有幾個(gè)大原則和國(guó)內(nèi)不同：1、次要道路讓行主要道路；

2、有Stop?Sign的地方，一定要停車；

3、決不能長(zhǎng)時(shí)間占用超車道、也不能從右側(cè)超車；

4、絕對(duì)要讓行人現(xiàn)行。此外要注意停車的標(biāo)識(shí)，德國(guó)的告訴也不是都不限速，在不限速的高速上，也不是全城都沒(méi)有限速區(qū)域的。

以德國(guó)為例簡(jiǎn)單介紹：

先行權(quán)（路權(quán)）是德國(guó)交通規(guī)則的核心，每個(gè)交通參與方都要知道在各種情況下何方有先行權(quán)。有紅綠燈的路口，一切以紅綠燈指示為準(zhǔn)則，在車流量大的路段一定要設(shè)置紅綠燈，但不同于國(guó)內(nèi)的是，在歐洲大陸大多數(shù)國(guó)家右轉(zhuǎn)車通常必須看信號(hào)燈指示，通常是跟直行車輛同燈放行，直行綠燈亮了，才可以右轉(zhuǎn)（大家可以想想這樣規(guī)定的原因），但是有一個(gè)特例，當(dāng)紅綠燈下方或旁邊設(shè)置一個(gè)綠色箭頭的時(shí)候，即使是紅燈，也可以在不影響直行車輛的情況下右轉(zhuǎn)，但是這樣的路口很少，多是設(shè)置在車流少的地方，車流大的地方右轉(zhuǎn)車輛必須跟直行車輛同燈放行。

在沒(méi)有紅綠燈的路口，要看先行權(quán)標(biāo)志和讓行標(biāo)志，這個(gè)黃色實(shí)心豎立的矩形就是在歐洲很普遍的先行路權(quán)標(biāo)志，（切記，這個(gè)標(biāo)志很重要，國(guó)內(nèi)竟然沒(méi)有）在路上看到它，就意味著你在這條路上行駛有先行權(quán)（有紅綠燈的路口，先行標(biāo)志失效，以紅綠燈為準(zhǔn)），不用擔(dān)心左邊或者右邊會(huì)突然出來(lái)車，因?yàn)橛疫吇蜃筮叺穆房诙枷鄳?yīng)的設(shè)有讓行標(biāo)志。國(guó)內(nèi)只有倒三角的讓行標(biāo)志，沒(méi)有先行標(biāo)志，有先行權(quán)的車根本無(wú)法知道自己的優(yōu)先權(quán)，造成讓行標(biāo)志的作用大減。讓行和先行標(biāo)志本來(lái)是相輔相成的，缺了哪一個(gè)都不完整。

還有一個(gè)重要的先行標(biāo)志，它表示車輛在該路口有先行權(quán)，跟上一個(gè)作用類似。路口看到這個(gè)標(biāo)志意味著你需要讓行，這個(gè)標(biāo)志國(guó)內(nèi)有（但國(guó)內(nèi)卻沒(méi)有先行標(biāo)志，有先行權(quán)的車怎么知道被讓呢），不需要贅述，但是國(guó)內(nèi)很少有人遵守，如果在歐洲不遵守的話很有可能車毀人亡。

交通輔助標(biāo)志，一般放在道路先行權(quán)標(biāo)志和讓行標(biāo)志的下方，代表在黑色粗線所示彎道內(nèi)行駛的車輛有先行權(quán)。

在沒(méi)有信號(hào)燈和其它標(biāo)志的路口，嚴(yán)格遵循右邊來(lái)車有先行權(quán)的原則，無(wú)論右邊來(lái)車是轉(zhuǎn)彎還是直行，都享有先行權(quán)，（國(guó)內(nèi)有相似規(guī)定，但卻非常不嚴(yán)謹(jǐn)）這種沒(méi)有信號(hào)燈和標(biāo)志的“裸”路口通常車流很少，尤其在很多社區(qū)和居民區(qū)。如果4個(gè)路口同時(shí)出現(xiàn)車輛（幾率很小），則需要打手勢(shì)協(xié)作了。

有幾個(gè)大原則和國(guó)內(nèi)不同：1、次要道路讓行主要道路；2、有Stop Sign的地方，一定要停車；3、決不能長(zhǎng)時(shí)間占用超車道、也不能從右側(cè)超車；4、絕對(duì)要讓行人現(xiàn)行。此外要注意停車的標(biāo)識(shí)，德國(guó)的告訴也不是都不限速，在不限速的高速上，也不是全城都沒(méi)有限速區(qū)域的。

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