導(dǎo)讀：中國(guó)最美鐵路旅游專線 最美鐵路旅游線路 1. 最美鐵路旅游線路 2. 鐵路旅游線路推薦 3. 最美鐵路旅游線路圖 4. 最美風(fēng)景鐵路線 5. 最美風(fēng)景的鐵路線路 6. 中國(guó)最美旅游鐵路線 7. 國(guó)內(nèi)最美鐵路旅游線路 8. 最美鐵路旅游線路設(shè)計(jì) 9. 最美鐵路旅游線路圖片

1. 最美鐵路旅游線路

川藏公路

世界上最危險(xiǎn)、最美麗的公路，四川之旅，沿川藏公路一路行駛。這里有世界上最美麗的公路，一面是秀麗江南而另一面是冰天雪域；這里有世界上最危險(xiǎn)的公路，可以真實(shí)感覺(jué)到自己與靈魂在對(duì)話。

Top 2：青藏公路

穿越世界屋脊的天路，青藏高原，驅(qū)車前行，賞公路鐵路沿途高原風(fēng)景。遠(yuǎn)眺唐古拉山。在進(jìn)藏的5條公路(新藏線、中尼公路、青藏線、滇藏線和川藏線)中，一般自駕游愛好者都喜歡選擇川藏線，因?yàn)檫@條公路起伏巨大，難度系數(shù)較高，沿途景色都美輪美奐。但是，青藏線是唯一一條真正穿越高原前往拉薩的，其他4條進(jìn)藏線都是在青藏高原邊緣。

Top 3：加漠公路

盡展萬(wàn)里林海雄渾，大興安嶺，漠河縣，在燦爛金黃的落葉松掩映下加漠公路（加格達(dá)奇---漠河）曲折延伸。加漠公路全長(zhǎng)574公里，是黑龍江省內(nèi)一次性建成的里程最長(zhǎng)的公路。位于黑龍江省西北部，是黑龍江省20條省道之一，也是貫穿大興安嶺地區(qū)南北的一條重要的干線公路。

Top 4：沙漠公路

沙漠中的“綠色長(zhǎng)城” 新疆塔克拉瑪干2號(hào)沙漠公路，塔里木沙漠公路是目前世界上最長(zhǎng)的沙漠公路。這條綠化長(zhǎng)廊是世界上第一條建設(shè)在沙漠中的“綠色長(zhǎng)城”。1995年通車的沙漠公路，北起314國(guó)道輪臺(tái)縣東，經(jīng)輪南油田、塔里木河、肖塘、塔中4油田。南至民豐縣恰汗和315國(guó)道相連，南北貫穿塔里木盆地，全長(zhǎng)522公里。

Top 5：掛壁公路

懸崖峭壁上開鑿而出，河南新鄉(xiāng)輝縣郭亮村，掛壁公路。“郭亮洞”于1972年3月9日開工，1977年5月1日通車。其寬6米、高4米，長(zhǎng)1300米，是在110米高、1250米長(zhǎng)的絕壁橫面上，以25度斜面鑿出的人工隧道。當(dāng)初是為了便于排碴和作業(yè)，如今成為通風(fēng)透光的觀景臺(tái)。

Top 6：二十四道拐

裝酷慎行“死亡之路”，貴州晴隆二十四道拐夜景景觀。晴隆二十四道拐全長(zhǎng)3.7公里，垂直落差將近300米，對(duì)車的動(dòng)力、操控和車手水平都提出了很高的要求。

Top 7：湘西矮寨大橋、盤山公路

最美的盤山公路，2012年3月31日，湖南湘西矮寨特大懸索橋正式建成通車。這是3月24日拍攝的建成后的湖南湘西矮寨特大懸索橋。一橋飛架德夯大峽谷，天塹變通途！

Top 8：天門山九十九道彎

彎彎都是鬼門關(guān)，堪稱世界奇觀的天門山索道和盤山公路。“通天大道”全長(zhǎng)10.77公里，但就在這么短的距離里，它的海拔卻從200米急劇提升到1300米，大道兩側(cè)絕壁千仞，空谷幽深，180度急彎此消彼長(zhǎng)，令人叫絕。在公路竣工的時(shí)候，人們驚奇地發(fā)現(xiàn)這條順山勢(shì)修建的大道剛好99個(gè)彎，暗合了“天有九重，云有九霄”之意，這也許是蒼天于冥冥之中的惠賜吧！

Top 9：神農(nóng)架公路

神農(nóng)架內(nèi)重巒疊嶂，山高谷深，主峰大神農(nóng)架即神農(nóng)頂，海拔3105米，是華中地區(qū)最高峰，有’華中屋脊’之稱。區(qū)內(nèi)古木參天，奇花異卉遍布，有’綠色寶庫(kù)’之稱。

Top 10：蘇花公路

這是太陽(yáng)的故鄉(xiāng)，天神眷戀的地方-花蓮。蘇花公路清水?dāng)嘌卤逼鸷推较⒛现亮㈧F溪，全長(zhǎng)約21公里，是一段高出海面約200－1300米間的斷層崖壁，依山傍海垂直又陡峭，蘇花公路盤旋其間，名列臺(tái)灣八大景之一。懸崖旁就是深達(dá)千米的太平洋，湛藍(lán)的海水承載著世界海上貿(mào)易。

2. 鐵路旅游線路推薦

答:

綠皮火車速度雖慢，舒適性也遠(yuǎn)比上高鐵列車，但坐著這種慢悠悠的火車去旅行，卻能夠更好地欣賞沿途風(fēng)光，在慢旅行中發(fā)現(xiàn)獨(dú)有的樂(lè)趣。

下面這10個(gè)車次都是綠皮車，沿途是風(fēng)景獨(dú)特。

1、7006次，西安到榆林，南北縱貫陜北黃土高坡。

2、6063次，寶雞到廣元，穿越八百里秦嶺大山。

3、5619次，燕崗到普雄，成昆線上的慢火車，列車在西南大山中穿行，跨過(guò)大渡河峽谷，深入大涼山腹地，蜿蜒曲折，大渡河一路相伴。

4、7507次，武威到嘉峪關(guān)，絲綢之路上的綠皮車，列車沿著蘭新鐵路行駛，這條路線也是古絲綢之路的一部分，鐵路兩側(cè)可以看到廣袤的茫茫戈壁，在日落時(shí)分，能夠欣賞到戈壁日落奇觀，景色非常壯美。

5、7558次，和田到烏魯木齊，跨越南疆的鐵路之旅，沿線地質(zhì)、地貌、氣候條件十分復(fù)雜，列車運(yùn)行途中，會(huì)經(jīng)過(guò)沙漠戈壁，跨越天山峽谷，沿途景色極其壯觀。

6、7269次，懷化到塘豹，穿行于湘西地區(qū)的綠皮車，列車沿著蜿蜒的渠水一路向南，沿途多是侗族和苗族的聚集地。

7、6223次，牡丹江到東方紅，駛向太陽(yáng)升起的地方，列車在廣袤的黑土地上一路向東行駛，東方紅站位于虎林市東方紅鎮(zhèn)，是密東鐵路的盡頭。東方紅鎮(zhèn)，原名“小清河”，解放后改為東方紅，這個(gè)小站在當(dāng)時(shí)曾經(jīng)是全國(guó)鐵路線最早迎接太陽(yáng)的火車站。

8、6245次，齊齊哈爾到漠河，行駛到最北方的火車站，這趟列車的最大特點(diǎn)是一個(gè)字，冷，如果趕到冬天最冷的季節(jié)乘坐，在車廂中能看到出門被冰凍的奇觀。

9、4187次，齊齊哈爾到滿洲里，跨越大興安嶺林區(qū)，這趟列車沿途經(jīng)過(guò)了松嫩平原、大興安嶺林區(qū)、內(nèi)蒙古草原，可謂景觀豐富多彩。

10、4182次，滿歸到海拉爾，內(nèi)蒙古風(fēng)景最美的火車線，這條號(hào)稱內(nèi)蒙古最美鐵路線的風(fēng)景絕對(duì)名不虛傳，特別是在秋天樹葉開始變黃時(shí)，列車在林間鐵路行駛，兩旁層林盡染，漫天黃葉飛舞，景色美不勝收，讓人流連忘返。

3. 最美鐵路旅游線路圖

1、記住中國(guó)地圖各省市的大致位置

2、記住各個(gè)比較大的起始站（如上海，廣州等）和樞紐站（如武漢，鄭州，西安等）的連接線路

3、記住我國(guó)鐵路的“三橫五縱”，再結(jié)合各支線記憶

4、也可以搜索幾趟列車，研究一下它們的線路圖，幫助你記憶

4. 最美風(fēng)景鐵路線

1、京滬高鐵：南北經(jīng)典線路

京滬高路，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和冀魯皖蘇四省，沿線擁有豐富的旅游資源，是高鐵旅游的一條經(jīng)典線路。

2、哈大高鐵：一路穿越冬夏奇景

北起黑龍江省哈爾濱市，南抵遼寧省大連市，線路縱貫東北三省。哈大高鐵開通后，說(shuō)走就走的旅行不是夢(mèng)。

3、合福高鐵：穿行在畫里鄉(xiāng)村

全長(zhǎng)850公里的合福高鐵，是從安徽合肥開往福建福州，線路跨越安徽、江西、福建三省。黃山、武夷山，山山靈秀；婺源、南平，村村風(fēng)景如畫，簡(jiǎn)直是一道流動(dòng)的風(fēng)景線！

4、貴廣高鐵：黔桂粵美景逐個(gè)數(shù)

從貴陽(yáng)到廣州，途經(jīng)多處世界自然遺產(chǎn)、世界非物質(zhì)文化遺產(chǎn)地：群山茫茫，悠遠(yuǎn)寬廣的龍里大草原、布衣第一寨、車江大壩“萬(wàn)畝良田”。

5、丹大高鐵：東北最美濱海鐵路線

丹大高鐵，從大連一路開往邊境小城丹東，是東北地區(qū)首條濱海快速鐵路，沿邊丹東美景也是讓人沉醉不已！

5. 最美風(fēng)景的鐵路線路

　　1.西伯利亞鐵路

　　每年都有數(shù)以千計(jì)的旅客收拾行囊，準(zhǔn)備乘火車從俄羅斯經(jīng)蒙古國(guó)前往中國(guó)。許多人認(rèn)為西伯利亞鐵路是一條線路，但事實(shí)并非如此，它有兩條支線，一條經(jīng)蒙古國(guó)到北京，一條經(jīng)滿洲里到北京，全程一般需要5到7天。雖然從車廂里就能欣賞令人難以置信的景色，但如果選? ?蒙古國(guó)支線，不要錯(cuò)過(guò)駐足貝加爾湖畔和在戈壁沙漠的蒙古包中過(guò)夜的機(jī)會(huì)。

　　2.挪威峽灣鐵路

　　冰川運(yùn)動(dòng)造就了峽灣這一無(wú)與倫比的美景。游覽峽灣通常有兩種方式，分別是乘船和乘火車。如果選擇后者，弗洛姆鐵路將為你提供一段獨(dú)一無(wú)二的經(jīng)歷。這條觀光鐵路從高山上的米達(dá)爾出發(fā)，到峽灣旁的弗洛姆結(jié)束，全長(zhǎng)20公里。它是世界上最陡峭的鐵路之一。一路將穿過(guò)20多條隧道，還可以目睹扣人心弦的瀑布、峭壁和夢(mèng)境般的景色。

　　3.泰緬死亡鐵路

　　連接泰國(guó)和緬甸的泰緬鐵路長(zhǎng)420公里，是第二次世界大戰(zhàn)期間日軍強(qiáng)迫戰(zhàn)俘和亞洲勞工修建的。修筑鐵路的人每天工作超過(guò)16個(gè)小時(shí)，只能吃一頓飯，還要面臨身體和精神虐待。據(jù)估計(jì)有10萬(wàn)人喪生，因此這條線路被稱為“死亡鐵路”。目前，僅泰國(guó)城市班蓬和南多之間130公里長(zhǎng)的路段仍在使用。這條鐵路的地標(biāo)無(wú)疑是在文學(xué)作品和電影中多次出現(xiàn)過(guò)的桂河大橋。大橋1943年2月首次完工，最初是木制的，但很快被盟軍炸毀。戰(zhàn)俘們修好了它，但隨后再次被炸毀。這種循環(huán)一直持續(xù)到1945年日本投降。

　　4.中國(guó)青藏鐵路

　　如果打算從北京前往拉薩，可以選擇2006年通車的青藏鐵路，全程需要48小時(shí)。這條世界上海拔最高的鐵路其建造過(guò)程充滿爭(zhēng)議，并且非常復(fù)雜。它是世界上海拔最高的鐵路隧道。不過(guò)，旅客不會(huì)受到高原反應(yīng)的困擾，因?yàn)槊總€(gè)座位都裝有氧氣面罩。選擇乘火車從中國(guó)內(nèi)地前往西藏的理由之一，是我們將有幸充分享受4000公里的旅程。途中，一定不要錯(cuò)過(guò)眺望昆侖山脈的機(jī)會(huì)。另一處名勝是羌塘自然保護(hù)區(qū)內(nèi)的納木錯(cuò)，這個(gè)海拔近4800米的湖泊是藏族人的圣地。

　　5.橫穿澳大利亞

　　縱橫大洋洲最大國(guó)家的鐵路有許多條，選擇哪一條完全取決于你有多長(zhǎng)時(shí)間，準(zhǔn)備去哪些地方。從東海岸的悉尼前往西海岸的珀斯，需要乘坐全程3天的印度洋—太平洋列車。沿途景色變化很大，從美麗的藍(lán)山山脈，到荒蕪的納拉伯平原，還要穿過(guò)背靠礦區(qū)的布羅肯希爾市和澳大利亞黃金之都卡爾古利。如果打算從南部到北部，則要推薦從阿德萊德開往達(dá)爾文的“汗”號(hào)列車，全程同樣需要3天，丘陵、海岸和沙漠將依次登場(chǎng)。

　　6.乘火車游阿拉斯加

　　了解美國(guó)阿拉斯加州的最好方式是乘坐火車，具體來(lái)說(shuō)，是“迪納利之星”號(hào)列車。這趟列車擁有舒適的坐椅和寬大的車窗，堪稱移動(dòng)觀景平臺(tái)。從阿拉斯加第一大城市安克雷奇出發(fā)，前往一年平均有200天可以看到極光的第二大城市費(fèi)爾班克斯，全程3個(gè)小時(shí)。為了讓游客盡情拍攝沿途景色，列車會(huì)減速甚至停車。

　　7.阿根廷云端列車

　　在阿根廷北部乘坐“云端列車”，是一段非常非常獨(dú)特的經(jīng)歷。這條線路長(zhǎng)434公里，全程16個(gè)小時(shí)，將從海拔1187米的薩爾塔省薩爾塔市出發(fā)，經(jīng)過(guò)海拔超過(guò)4200米的波沃里利亞高架橋，抵達(dá)安第斯山脈的阿塔卡馬高原后返回。這條鐵路由美國(guó)工程師理查德·莫里主持修建，途中經(jīng)過(guò)29座橋梁、21條隧道、13座高架橋、兩段環(huán)形線路和兩處折返式線路。

　　8.東方快車

　　阿加莎·克里斯蒂和她那部以這趟列車為背景的著名偵探小說(shuō)，一直對(duì)準(zhǔn)備花上一大筆錢乘坐威尼斯辛普隆東方捷運(yùn)公司的列車旅行的人有很大吸引力。最早使用“東方快車”名稱的列車出現(xiàn)于1883年，每周3班，起點(diǎn)是法國(guó)巴黎，終點(diǎn)是羅馬尼亞的久爾久。6年后，終點(diǎn)延伸至伊斯坦布爾。經(jīng)過(guò)第一次世界大戰(zhàn)期間的停駛后，這條線路達(dá)到全盛時(shí)期，但在二戰(zhàn)期間服務(wù)再次中斷。目前，? ?然受到高速列車和廉價(jià)車票的影響，但威尼斯辛普隆東方捷運(yùn)公司沒(méi)有被人遺忘，仍在為游客提供獨(dú)一無(wú)二的服務(wù)。

　　9.多瑙河快車

　　如果你有10天時(shí)間和稍微寬裕一些的預(yù)算，從土耳其出發(fā)乘火車游覽整個(gè)中歐將是一個(gè)很好的選擇。從伊斯坦布爾出發(fā)，進(jìn)入保加利亞，然后再進(jìn)入羅馬尼亞，經(jīng)過(guò)布拉索夫和吸血鬼的“故鄉(xiāng)”錫吉什瓦拉。進(jìn)入匈牙利境內(nèi)后，等待我們的是凱奇凱梅特和首都布達(dá)佩斯。接下來(lái)是奧地利首都維也納和斯洛伐克首都布拉迪斯拉發(fā)。隨后，列車將在波蘭的克拉科夫停靠，最后抵達(dá)目的地浪漫之都布拉格。

　　10.西班牙北方之旅

　　乘坐坎塔布連列車旅行，窗外是青翠的山脈、廣闊的草地和多變的海岸。從圣塞瓦斯蒂安出發(fā)，目的地是圣地亞哥—德孔波斯特拉，途中經(jīng)過(guò)阿斯圖里亞斯、坎塔夫里亞、加利西亞三個(gè)省份，其間將在盧阿爾卡、桑蒂利亞納等小城以及奧維耶多、桑坦德、畢爾巴鄂等大都市停留。在7天的豪華之旅中，人們可以從另一個(gè)角度更好地了解西班牙。

6. 中國(guó)最美旅游鐵路線

關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，坐那趟火車沿途可以欣賞哪些美麗的風(fēng)景。小編的答案就是K1331次旅客列車。為什么會(huì)這樣說(shuō)呢？那么首先看看它所經(jīng)過(guò)的有哪些地方吧，這趟車經(jīng)過(guò)寧夏，陜西，山西，河北，山東，江蘇，一直終點(diǎn)到上海。

第一站，銀川。銀川是寧夏回族自治區(qū)首府，又被稱為塞上江南。風(fēng)景非常的漂亮，這里也是神秘西夏王朝的發(fā)祥地，有很多的旅游景觀，從銀川出來(lái)就能看見鐵路黃河大橋，也是非常的美麗。

第二站定邊和靖邊。這兩個(gè)地方屬于陜北地區(qū)，在鐵路兩旁有很多的磕頭機(jī)，都是在采石油。坐在火車上也能夠清晰的看到這些地方。

第三站就是子洲，綏德。而這些地方有很多的窯洞，坐在火車上能清楚的看到這些濃濃地域性的建筑，喜歡拍照的小伙伴也可以拍幾張有特色的照片。火車到山西汾陽(yáng)過(guò)后進(jìn)入夜間行車了，要通過(guò)中國(guó)三大隧道中的兩個(gè)隧道，一個(gè)是呂梁山隧道，一個(gè)就是太行山隧道。到早上五六點(diǎn)的時(shí)候列車就在山東省境內(nèi)行駛了。

第四站就是山東省境內(nèi)，途徑的城市有泰山，兗州。這兩個(gè)地方的景點(diǎn)一個(gè)就是很著名的景區(qū)泰山，還有一個(gè)在兗州火車站就能看到的很大的一個(gè)金頂寺廟，在當(dāng)?shù)匾彩欠浅Ｓ忻麣獾摹?/p>

第五站就是早上八點(diǎn)到徐州后，列車進(jìn)入了江蘇境內(nèi)，沿途在蚌埠，南京，常州，蘇州停靠。這些地方沿途可以看到江南水鄉(xiāng)的美景和現(xiàn)代化城市的高樓大廈。最后一站就是終點(diǎn)站上海站，這里也是中國(guó)的金融中心，也有很多著名的景點(diǎn)，相信喜歡旅游的小伙伴一定不會(huì)錯(cuò)過(guò)這趟火車，期待有一天你能乘坐這趟火車哦，也希望喜歡的小伙伴可以給個(gè)關(guān)注，在平均區(qū)留下你的問(wèn)題，我們一起學(xué)習(xí)進(jìn)步。

7. 國(guó)內(nèi)最美鐵路旅游線路

中老鐵路是中國(guó)與老撾之間通行的一條鐵路，是泛亞鐵路中線的重要組成部分。中老鐵路北起中國(guó)云南省玉溪市，經(jīng)普洱市、西雙版納、中老邊境口岸磨憨，經(jīng)老撾著名旅游勝地瑯勃拉邦至老撾首都萬(wàn)象。中老鐵路分為中國(guó)段和老撾段，其中中國(guó)段為玉磨鐵路。中老鐵路老撾段是第一個(gè)以中方為主投資建設(shè)、中老共同運(yùn)營(yíng)并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路項(xiàng)目。中老鐵路全線采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國(guó)設(shè)備，計(jì)劃于2021年12月建成通車。

中老鐵路是中國(guó)與老撾之間通行的一條鐵路，是泛亞鐵路中線的重要組成部分。中老鐵路北起中國(guó)云南省玉溪市，經(jīng)普洱市、西雙版納、中老邊境口岸磨憨，經(jīng)老撾? ?名旅游勝地瑯勃拉邦至老撾首都萬(wàn)象。

中老鐵路路線圖

中國(guó)段：即玉磨鐵路正線全長(zhǎng)508.53公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)160公里，為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)電氣化鐵路。其中，玉溪至西雙版納段為雙線，西雙版納至磨憨段為單線。項(xiàng)目總投資505.45億元人民幣，工期 5 年。2016年4月開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2021年將建成通車。

老撾段：北起中老邊境口岸磨丁，向南經(jīng)老撾北部的南塔省、烏多姆塞省、瑯勃拉邦省、萬(wàn)象省后到達(dá)老撾人民民主共和國(guó)首都萬(wàn)象市，全長(zhǎng)414公里，總投資約374億元人民幣。客運(yùn)時(shí)速160公里/小時(shí)，貨運(yùn)時(shí)速120公里/小時(shí)，是普速鐵路。中老鐵路老撾段建設(shè)由老中鐵路有限公司承擔(dān)。該公司由中方投資70%股份，老撾政府投資30%股份設(shè)立，負(fù)責(zé)中老鐵路項(xiàng)目老撾段的總體投資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。全線采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國(guó)設(shè)備。2016年12月開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2021年6月全線鋪軌完成，2021年12月底前通車運(yùn)行。

中老鐵路老撾段路線圖

重要事件

中老鐵路項(xiàng)目簽約儀式2015年11月13日在北京舉行。老撾政府副總理宋沙瓦·凌沙瓦與中國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)主任徐紹史分別代表兩國(guó)政府簽署了政府間鐵路合作協(xié)定，標(biāo)志著中老鐵路正式進(jìn)入實(shí)施階段，為項(xiàng)目后續(xù)建設(shè)運(yùn)營(yíng)及兩國(guó)進(jìn)一步深化鐵路基礎(chǔ)設(shè)施合作打下了基礎(chǔ)。

2015年12月2日，連接老撾首都萬(wàn)象與云南昆明的中老鐵路老撾段（磨丁至萬(wàn)象）舉行開工奠基儀式。出席老撾建國(guó)40周年慶典的全國(guó)人大常委會(huì)委員長(zhǎng)張德江與老撾人民革命黨中央總書記、國(guó)家主席朱馬里共同出席儀式。張德江和朱馬里共同為中老鐵路開工奠基。

2016年4月19日，中老鐵路通道重要組成部分玉磨鐵路——玉(溪)磨(憨)鐵路開工動(dòng)員會(huì)在玉溪召開，標(biāo)志著玉磨鐵路全線開工建設(shè)。

2016年12月25日，中老鐵路全線開工儀式在老撾北部瑯勃拉邦舉行。老撾總理通倫率老中雙方代表?yè)]鏟破土，并親自鳴鑼九響。

2017年12月12日，中國(guó)電建水電十五局承建的旺門村二號(hào)隧道順利貫通，成為中老鐵路項(xiàng)目全線首個(gè)貫通的隧道。

2018年6月14日18時(shí)27分，老撾楠科內(nèi)河特大橋最后一個(gè)橋墩——214號(hào)墩身順利澆筑完成。這標(biāo)志著中鐵二局承建的中老鐵路全線最長(zhǎng)橋梁主體工程順利完工。

2018年11月，中老鐵路貫通首個(gè)超千米隧道。

2019年1月19日凌晨3時(shí)20分，由中國(guó)中鐵五局承建的中老鐵路一標(biāo)那通站雙線特大橋連續(xù)梁成功合龍，這是中老鐵路首聯(lián)成功合龍的現(xiàn)澆連續(xù)梁。

2019年2月9日，中老鐵路全線最長(zhǎng)橋梁楠科內(nèi)河特大橋開始架梁施工。楠科內(nèi)河特大橋位于老撾首都萬(wàn)象，由中國(guó)中鐵二局承建。橋梁架梁計(jì)劃工期為2019年2月9日至6月3日。

2019年3月21日，由中國(guó)中鐵五局負(fù)責(zé)施工的中老鐵路磨丁隧道勝利貫通。這是中老鐵路全線首座貫通的長(zhǎng)大隧道。

2019年4月15日，中老鐵路那通二號(hào)隧道和納堆二號(hào)隧道貫通。

2019年5月21日，中老鐵路跨湄公河特大橋?qū)崿F(xiàn)首跨合龍。

2019年6月1日，中老鐵路全線最長(zhǎng)橋梁楠科內(nèi)河特大橋順利架通。

2019年7月29日，中老鐵路瑯勃拉邦湄公河特大橋成功合龍，該橋是全線施工難度最大，技術(shù)最復(fù)雜的橋梁。

2019年9月6日，中老鐵路中國(guó)段第一長(zhǎng)橋——橄欖壩特大橋順利架通。

2019年11月8日，由中國(guó)中鐵八局負(fù)責(zé)施工的中老鐵路卡村一號(hào)隧道貫通，比原計(jì)劃提前107天。

2019年12月，中老鐵路楠暖二號(hào)隧道、廷村一號(hào)隧道貫通。12月18日，中老鐵路孟賽一號(hào)隧道在老撾北部山區(qū)提前74天貫通。12月27日，中老鐵路全線最長(zhǎng)隧道——森村二號(hào)隧道貫通。12月30 日，中老鐵路供電項(xiàng)目開工儀式在老撾首都萬(wàn)象舉行。

建設(shè)意義

中老鐵路是區(qū)域互聯(lián)互通的典范工程，承載著兩國(guó)最高決策者的囑托與期待。它是“一帶一路”倡議提出后，首條以中方為主投資建設(shè)、與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國(guó)際鐵路。中老兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人稱贊中老鐵路是兩國(guó)務(wù)實(shí)合作的旗艦項(xiàng)目，中老鐵路展示了老中兩國(guó)合作的豐碩成果，它將提升老撾基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平，進(jìn)一步推動(dòng)老中兩國(guó)民心相通。

中老鐵路是老撾政府高度關(guān)注的“一號(hào)工程”，承載著老撾從“陸鎖國(guó)”到“陸聯(lián)國(guó)”轉(zhuǎn)變的夢(mèng)想。中老鐵路將極大提高運(yùn)輸效率和水平，促進(jìn)老撾經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步。僅現(xiàn)階段就已直接拉動(dòng)當(dāng)?shù)毓こ探ㄔO(shè)、建材供應(yīng)、電力、農(nóng)牧業(yè)、服務(wù)業(yè)、物流等產(chǎn)業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前中老鐵路全線建設(shè)已聘用當(dāng)?shù)毓と?500多人，為沿線民眾提供了大量的就業(yè)機(jī)會(huì)。未來(lái)，中老鐵路北接中國(guó)，南至泰國(guó)、馬來(lái)西亞等國(guó)，將成為中南半島南北大動(dòng)脈的重要組成部分，有助于解鎖老撾陸路交通困局、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

中老鐵路還是與老撾普通百姓密切相連的民心工程，承載著近680萬(wàn)民眾融入現(xiàn)代社會(huì)的企盼。從泰國(guó)經(jīng)泰老友誼橋至萬(wàn)象南部的塔納廊，有一段3.5公里長(zhǎng)的米軌鐵路，這是目前老撾境內(nèi)唯一的一段鐵路。塔納廊站臺(tái)簡(jiǎn)陋，車輛老舊。從這里，老撾人坐15分鐘的火車到泰國(guó)的廊開站繼續(xù)旅程。即便如此，仍有很多老撾人至今沒(méi)有坐過(guò)火車。在日新月異的現(xiàn)代化世界里，如果說(shuō)塔納廊站充滿交通史上的懷舊色彩，那中老鐵路將成為老撾民眾追趕現(xiàn)代生活最現(xiàn)實(shí)、最直接的途徑。

8. 最美鐵路旅游線路設(shè)計(jì)

一、科技類研學(xué)路線

創(chuàng)馳藍(lán)天·直上云霄：適合小學(xué)段至初中段的學(xué)生進(jìn)行1日研學(xué)，地點(diǎn)位于天府新區(qū)。

通天探地·信傳萬(wàn)里：適合小學(xué)段至初中段的學(xué)生進(jìn)行1日研學(xué)，地點(diǎn)位于都江堰衛(wèi)星通信基地。

熔造釩鈦·余熱發(fā)電：適合初中段至高中段的學(xué)生進(jìn)行多日研學(xué)，地點(diǎn)位于內(nèi)江當(dāng)代少年川成工業(yè)研學(xué)營(yíng)地。

大國(guó)之軌·高鐵工廠：適合小學(xué)段至初中段的學(xué)生進(jìn)行1日研學(xué)，地點(diǎn)位于成

二、紅色類研學(xué)路線

紅色中國(guó)·向黨建川：適合小學(xué)段至初中段的學(xué)生進(jìn)行1日研學(xué)，地點(diǎn)位于大邑縣建川博物館。

三、勞動(dòng)類研學(xué)路線

揮灑汗水·種下夢(mèng)想：適合小學(xué)段至初中段的學(xué)生進(jìn)行1日研學(xué)，地點(diǎn)位于當(dāng)代少年安西勞動(dòng)研學(xué)基地。

禾下乘涼·稻魚共生：適合小學(xué)段至初中段的學(xué)生進(jìn)行1日研學(xué)，地點(diǎn)位于天府新區(qū)。

川菜之魂·智慧結(jié)晶：適合小學(xué)段至初中段的學(xué)生進(jìn)行1日研學(xué)，地點(diǎn)位于成都市郫都區(qū)。

茶香四溢·手余芬芳：適合小學(xué)段至初中段的學(xué)生進(jìn)行1日研學(xué)，地點(diǎn)位于浦江縣成佳鎮(zhèn)。

智慧勞動(dòng)·現(xiàn)代農(nóng)業(yè)：適合小學(xué)段至初中段的學(xué)生進(jìn)行1日研學(xué)，地點(diǎn)位于新津。

大國(guó)之脊·兩彈一星：適合初中段至高中段的學(xué)生進(jìn)行多日研學(xué)，地點(diǎn)位于綿陽(yáng)。

眾志成城·抗震救災(zāi)：適合小學(xué)段至初中段的學(xué)生進(jìn)行1日研學(xué)，地點(diǎn)位于成都防震減災(zāi)館。

開國(guó)大將·陳毅故里：適合初中段至高中段的學(xué)生進(jìn)行多日研學(xué)，地點(diǎn)位于樂(lè)至陳毅故居。

居安思危·銘記歷史：適合小學(xué)段至初中段的學(xué)生進(jìn)行1日研學(xué)，地點(diǎn)位于浦江縣戰(zhàn)役紀(jì)念館。鐵動(dòng)車監(jiān)測(cè)工廠。

9. 最美鐵路旅游線路圖片

現(xiàn)如今，外出旅游已成為最常見的一件事，那么一定會(huì)考慮出行問(wèn)題，火車是其中最重要的一種，每個(gè)地方的火車站也各有各的特色，那么你知道世界最美的火車站有哪些嗎？

1、圣潘克拉斯火? ??站

圣潘克拉斯火車站，亦稱圣潘克拉斯國(guó)際火車站，是位于英國(guó)首都倫敦圣潘克拉斯地區(qū)的一座大型鐵路車站，坐落在大英圖書館和國(guó)王十字車站之間。圣潘可拉斯站常被稱作“鐵路大教堂”，因?yàn)樗鼡碛袃勺S多利亞時(shí)代的著名建筑。車站的火車欄是由 William Henry Barlow 設(shè)計(jì)，而它的正面來(lái)自車站的前身：由 George Gilbert Scott 設(shè)計(jì)的米德蘭大酒店，兩者也是維多利亞時(shí)期的經(jīng)典建筑風(fēng)格。火車欄使用鐵架格子設(shè)計(jì)，并以玻璃填封蓋住半面，增加華麗感。

地址：英國(guó)首都倫敦圣潘克拉斯

2、武漢站

武漢站，位于中國(guó)湖北省武漢市，由中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司管轄，與武昌站、漢口站等車站及線路共同構(gòu)成“米”字型的武漢鐵路樞紐。武漢站由法國(guó)AREP Ville和中鐵第四勘查設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司聯(lián)合設(shè)計(jì)。車站的立面造型設(shè)計(jì)結(jié)合了武漢獨(dú)具的特色，建筑的外觀富有多層寓意：車站主站房設(shè)計(jì)猶如一只展翅飛翔的黃鶴，寓意“千年鶴歸”，立面水波狀的屋頂以體現(xiàn)武漢的“江城”特色，寓意著千湖之省，九塊重檐組成的無(wú)柱雨棚寓意“九省通衢”，中部高聳隆起的60米高的穹頂，象征的是湖北武漢“中部崛起”，蒸蒸日上的勢(shì)態(tài)和趨勢(shì)。

地址：湖北省武漢市洪山區(qū)楊春湖南側(cè)

3、里斯本東方火車站

Orient是新市區(qū)，聚集了眾多的現(xiàn)代建筑，還有里斯本的新門戶――東方火車站，由西班牙建筑大師Santiago Calatrava設(shè)計(jì)興建。里斯本東方火車站建于十年前98世博會(huì)期間，是當(dāng)時(shí)世上最大的火車站之一。在歐盟有關(guān)機(jī)構(gòu)的協(xié)助下，消費(fèi)者協(xié)會(huì)對(duì)十個(gè)歐洲國(guó)家的30余個(gè)火車、地鐵和公交車鏈接進(jìn)行了評(píng)選。東方火車站憑借其建筑設(shè)計(jì)，工程和鐵路結(jié)構(gòu)獲得了98年Brunel Madrid大獎(jiǎng)。古泰勒斯政府曾把它稱作是現(xiàn)代殿堂，是里斯本的一象征物。

地址：美國(guó)里斯本Orient區(qū)

4、斯特拉斯堡站

斯特拉斯堡站，位于法國(guó)東北部，下萊茵省省會(huì)斯特拉斯堡。斯特拉斯堡站是法國(guó)東部第三大火車站。火車站的外墻其實(shí)上是經(jīng)典的歐式風(fēng)格，但外面卻包了一層泡泡狀玻璃罩，實(shí)現(xiàn)了古典與現(xiàn)代的完美結(jié)合。在陽(yáng)光的照射和玻璃的折射下，火車站的外表會(huì)出現(xiàn)好幾種色彩，使其更加神秘。第一次到斯特拉斯堡的人，都會(huì)被這現(xiàn)代又壯觀的斯堡火車站所吸引，與我們見過(guò)的眾多歐洲火車站不同，斯堡的火車站透著一股濃濃的現(xiàn)代主義的摩登風(fēng)格，由于其風(fēng)格使得我們對(duì)這座城市的空想更是捉摸不透，古典與現(xiàn)代的結(jié)合，法式風(fēng)格與德式風(fēng)格的混合，這就是斯特拉斯堡火車站給人的第一印象。

地址：法國(guó)下萊茵省斯特拉斯堡市老城區(qū)西側(cè)

5、金沢火車站

金沢火車站位于日本石川縣金澤市北安江町，是西日本旅客鐵道的鐵路車站。金沢火車是日本石川縣最大的火車站，車站很特別，是一座玻璃配合木材的建筑，結(jié)合新式及傳統(tǒng)日式的風(fēng)格，洋溢著濃厚的新世紀(jì)設(shè)計(jì)風(fēng)格。在進(jìn)入火車站之前，首先映入眼簾的是一個(gè)高14米的褐紅色大門，雄偉壯觀。這座巨大的不繡鋼網(wǎng)格結(jié)構(gòu)建筑閃爍著金屬的光澤，大門的圓屋頂上有3000塊玻璃窗格連接了東西，帶領(lǐng)顧客進(jìn)入車站。就算在車站內(nèi)等車，也不會(huì)感到無(wú)聊，因?yàn)樵诮饹g火車站內(nèi)部有耍雜技的，乘客可以坐在旁邊觀賞。

地址：日本石川縣金澤市北安江町

6、達(dá)尼丁火車站

達(dá)尼丁火車站于1906年建成，是設(shè)計(jì)師喬治特魯普設(shè)計(jì)的佛蘭德文藝復(fù)興風(fēng)格的偉大建筑，它由玄武巖和奧馬魯白石建成，現(xiàn)在這里已經(jīng)成為一個(gè)游客拍照的風(fēng)景勝地。這座頗具佛蘭德文藝復(fù)興風(fēng)格的建筑，以? ??宏偉壯觀的建筑群和富麗堂皇的內(nèi)飾而被新西蘭人津津樂(lè)道。達(dá)尼丁火車站又名“姜餅屋”，為建筑師喬治·楚普贏得了“姜餅喬治”的綽號(hào)。

地址：位于新西蘭

7、國(guó)王十字車站

國(guó)王十字火車站位于倫敦市中心的國(guó)王十字地區(qū)，于1852年投入使用，是倫敦最古老的火車站之一，國(guó)王十字站是英國(guó)鐵路干線東海岸主干線的南端終點(diǎn)站。這里也是魔法迷趨之若鶩的地方——J·K羅琳筆下哈利·波特前往魔法學(xué)院專用的“9?站臺(tái)”所在地。國(guó)王十字火車站為了滿足魔法迷，在國(guó)王十字火車站的第9和第10站兩站之間的墻面上掛了“Platform 9?” 的標(biāo)牌，下面還放著一輛半截隱沒(méi)在墻里的行李車。讓很多魔法迷在現(xiàn)實(shí)中過(guò)足了癮。

地址：英國(guó)倫敦市中心的國(guó)王十字地區(qū)

8、阿托查火車站

馬德里阿托查火車站提供前往葡萄牙與西班牙南部的鐵道服務(wù)。該火車站自完工起，到1992年直通塞維利亞的高速列車AVE開通的期間，曾經(jīng)歷過(guò)一次大的整修。這次整修將它蛻變?yōu)闅W洲獨(dú)一無(wú)二的車站。車站大廳，由知名的建筑師拉菲爾·莫尼奧技術(shù)打造成了熱帶雨林花園。他運(yùn)用大量玻璃、金屬和光亮的石塊，建構(gòu)出一個(gè)溫室，日夜運(yùn)作的灑水系統(tǒng)，精心地滋潤(rùn)著整排的熱帶植物。在這里候車的旅客，可以坐在荷花池畔的長(zhǎng)凳上，悠閑地欣賞綠色景觀，好整以暇地等候火車的抵達(dá)。

地址：馬德里

9、紐約中央火車站

紐約中央火車站，位于美國(guó)曼哈頓中心，是紐約著名的地標(biāo)性建筑，也是一座公共藝術(shù)館。它是世界上最大，美國(guó)最繁忙的火車站，同時(shí)它還是紐約鐵路與地鐵的交通中樞。進(jìn)入中央大廳，挑高寬敞的空間，拱形的穹頂，給人以視覺(jué)沖擊。內(nèi)部大理石的裝飾與精美國(guó)的雕塑讓人感到震撼。高大的拱形玻璃窗周圍也都布滿了精美的雕塑，穹頂是精美的畫面。而這星空穹頂也是火車站最有特點(diǎn)的秘密之一，因?yàn)樾强請(qǐng)D所繪的天空完全是反向的。

地址：美國(guó)曼哈頓中心

10、吉隆坡火車總站

吉隆坡火車總站，建于1910年的火車總站，是另一深受摩爾式建筑風(fēng)格影響的歷史性建筑物，是著名建筑師克博精心設(shè)計(jì)，拱柱圓頂現(xiàn)雄偉，尖塔琉璃越古今，給人一種拜占庭式仙境般的感受。曾在1986年進(jìn)行大規(guī)模裝修，以便為乘客提供舒適的空調(diào)享受和現(xiàn)代化設(shè)計(jì)。吉隆坡火車總站與其說(shuō)這是一個(gè)火車站，不如說(shuō)這是一個(gè)四方的城堡，火車道在其中間，火車從兩道進(jìn)出，兩道上的“城門”設(shè)計(jì)得很精巧極致。火車從門洞中進(jìn)出，仿佛又回到了那個(gè)金黃色的年代。

地址：馬蘭西亞吉隆坡

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