六十四年前的今天，新中國制造的第一架飛機首飛！
歷史用金色的大字鐫刻著(zhù)1954年7月3日這一天。
當天下午5時(shí)15分，江西南昌，試飛員段祥祿和刁家平登上飛機。飛機慢滑、中滑、快滑，騰空而起，直沖云霄……
這架飛機是新中國生產(chǎn)的第一架飛機，起初被叫作“紅專(zhuān)-501”，后來(lái)又被命名為“初教5”。
從蹣跚起步到一飛沖天
中國航空的新時(shí)代就此開(kāi)啟
7月3日初教5飛機首飛成功后，繼續按試飛大綱試飛至7月11日完成全部試飛科目。7月20日，國家試飛委員會(huì )作出鑒定結論：“飛機性能符合蘇聯(lián)資料及技術(shù)條件要求，可作為空軍航校教練機之用。”并認為可以進(jìn)行成批生產(chǎn)。
初教5飛機準備起飛
毛主席獲悉后盛贊：“自從盤(pán)古開(kāi)天地，三皇五帝到如今，這是一件驚天動(dòng)地的大事。”并親筆簽署了嘉勉信：“祝賀你們試制第一架雅克十八型飛機成功的勝利，這在建立我國的飛機制造業(yè)和增強國防力量上都是一個(gè)良好的開(kāi)端。”
7月28日，新華社播發(fā)了題為《我國自制飛機成功》的新聞，轟動(dòng)了全世界。舉世沸騰的背后，是因為這型飛機成功首飛的意義早已超出了自身。它承載了老一輩航空人身先士卒、敢闖敢擔當的精神，更激勵著(zhù)新一代航空人投身國防，獻身航空。
而他們創(chuàng )造的光輝業(yè)績(jì)也永遠銘刻在共和國的史冊上：20天，研制生產(chǎn)全套圖紙發(fā)圖完畢；攻堅階段，140名技術(shù)人員三班突擊；40天，基本完成初裝所需的零件制造；2500平方米的機棚，彈丸之地完成飛機的修理、熱處理、表面處理等多個(gè)任務(wù)……新中國第一架飛機從一座不起眼的“八角亭”廠(chǎng)房一飛沖天。
8月26日，時(shí)任中央人民政府人民革命軍事委員會(huì )副主席彭德懷批準同意初教5批產(chǎn)。隨即航空工業(yè)在1954年當年就完成生產(chǎn)初教5飛機10架，交付部隊8架。1955年按計劃向部隊交付60架。至1958年，初教5飛機共計生產(chǎn)交付379架。
初教5飛機的試制成功，是中國航空工業(yè)發(fā)展壯大的一個(gè)代表性縮影。她見(jiàn)證了共和國航空工業(yè)從無(wú)到有，從小到大，從弱到強的歷史。她從戰火的硝煙中走來(lái)，履行了航空救國的神圣使命，為剛剛誕生的新中國增添了光彩，也為建國初期人民空軍飛行員的培育作出了突出的貢獻。對于世界其他國家來(lái)說(shuō)，中國不再是那個(gè)啥都沒(méi)有、落后的國家。
曾經(jīng)創(chuàng )造了新中國第一架飛機的“八角亭”廠(chǎng)房依舊默默無(wú)聞，八幅向心、鋼骨錚錚，見(jiàn)證著(zhù)中國航空工業(yè)的發(fā)展。在初教5飛機的基礎上，航空工業(yè)以人民海空軍航空兵訓練體制構建需求為牽引，從單一教練機供應商向飛行訓練集成系統供應商，向基于全譜系、全方位的專(zhuān)業(yè)化飛行訓練的集成系統供應商轉型升級。
60余年來(lái)，航空工業(yè)系列發(fā)展殲擊機、殲擊轟炸機、轟炸機、運輸機、教練機、偵察機、直升機、強擊機、通用飛機、無(wú)人機等飛行器，全面研發(fā)空空、空面、地空導彈，強力塑造運20“鯤鵬”大型運輸機、殲20戰斗機、“鶻鷹”戰斗機、“飛鯊”艦載戰斗機、殲10系列飛機、殲11系列飛機、“霹靂火”直10武裝直升機、“黑旋風(fēng)”直19武裝直升機、轟6系列轟炸機、空警200、空警500和空警2000等系列預警機、“飛豹”殲擊轟炸機、“梟龍”飛機、“翼龍”等多個(gè)系列無(wú)人機、“獵鷹”和“山鷹”高級教練機、“霹靂”系列和“閃電”系列導彈等品牌，為用戶(hù)提供先進(jìn)航空武器裝備。
64年后的今天，初教5飛翔的雄姿猶在眼前。新中國航空工業(yè)已昂首闊步踏上了建設新時(shí)代航空強國的新征程。
未來(lái)，航空工業(yè)將以習近平新時(shí)代中國特色社會(huì )主義思想為指導，全面貫徹落實(shí)黨的十九大精神和中央經(jīng)濟工作會(huì )議精神，按照中央企業(yè)負責人會(huì )議部署，堅持穩中求進(jìn)工作總基調，堅持黨建鑄魂、使命引領(lǐng)、開(kāi)放共贏(yíng)，堅持強軍為本、創(chuàng )新為先、改革為要，扎實(shí)推進(jìn)各項工作，邁出建設新時(shí)代航空強國的堅實(shí)步伐。
本期部分素材來(lái)自航空工業(yè)洪都、中國航空報社
編輯/姚旭東 監制/謝林軒
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