散落在東北小城的俄式建筑遺跡
來(lái)源 游蕩在東北
東北有個(gè)名城，叫哈爾濱，以冰雪和俄羅斯風(fēng)情聞名全國，城里有條“中央大街”，號稱(chēng)建筑藝術(shù)長(cháng)廊，匯集了文藝復興、巴洛克等多種風(fēng)格的歷史建筑，年年月月游人絡(luò )繹不絕。
可你要在大街上叫個(gè)游客，問(wèn)他哈爾濱為什么會(huì )有這么多西式建筑？大概什么時(shí)候建的？或者哈爾濱這個(gè)城市怎么來(lái)的？估計沒(méi)幾個(gè)人能回答出來(lái)，因為這段歷史在我們的課本里是缺失的。
在東北，太多城市像哈爾濱一樣有大量的俄式建筑，這些城市主要分布在一條叫做“中東鐵路”的鐵路沿線(xiàn)，它呈“T”字型，“T”上那一橫，西起內蒙邊貿小城滿(mǎn)洲里，一路向東經(jīng)哈爾濱至黑龍江東部邊境綏芬河，下面那一豎，由哈爾濱向南經(jīng)長(cháng)春、沈陽(yáng)直達大連 。
中東鐵路建筑群分布圖
第一次接觸這些遺跡是在前年偶然路過(guò)昂昂溪的時(shí)候，我無(wú)意間發(fā)現了大片荒廢的俄式小別墅。當時(shí)我并不知道這些建筑背后的歷史，回來(lái)查資料，才意識到東北還有這么多寶貴的旅游資產(chǎn)。
昂昂溪的俄式建筑。
中東鐵路是中國東省鐵路的簡(jiǎn)稱(chēng)。19世紀末，沙俄為了開(kāi)發(fā)遠東地區，跟當時(shí)的清政府提出從中國東北修一條鐵路過(guò)境。沙俄當初的目的是寄希望于中東鐵路占領(lǐng)東北，后來(lái)鐵路修建期間大量工作人員及其家屬移民至鐵路各站點(diǎn)，一個(gè)個(gè)小城相繼出現，包括哈爾濱、長(cháng)春、大連、滿(mǎn)洲里、海拉爾、扎蘭屯、牡丹江等等。
沙俄的鐵路計劃
這些俄國人為中東鐵路沿線(xiàn)留下了豐富多樣的俄式風(fēng)格建筑，包括火車(chē)站、教堂、警察局、俱樂(lè )部等等。如今這些建筑被統稱(chēng)為中東鐵路建筑群，作為國家物質(zhì)文化遺產(chǎn)得以保護，也成為了鐵路沿線(xiàn)很多小城的寶貴財富。
一面坡中東鐵路建筑
日俄戰爭后中東鐵路被分成了兩部分，“T”字形上面的一橫歸俄國，下面那一豎被日本接管，被稱(chēng)為“南滿(mǎn)鐵路”。到1931年九一八事變，日軍占領(lǐng)東北全境，整條鐵路全部落到日本人手里，俄國人開(kāi)始退出這個(gè)舞臺。
滿(mǎn)洲國地圖
這條鐵路，一方面是中國近代屈辱的被殖民歷史的見(jiàn)證，一方面又極大地促進(jìn)了東北的工業(yè)文明進(jìn)程。建國初期，正是靠著(zhù)日俄侵占時(shí)期的工業(yè)基礎，新中國才將工業(yè)基地確立在了東北。直到現在，東北主要的經(jīng)濟產(chǎn)出還是延著(zhù)這條鐵路線(xiàn)，如今已通車(chē)或正在修建的哈齊，哈牡，哈大高鐵，依然延續著(zhù)這個(gè)格局。
中東鐵路地圖
一百年前誕生的那些小城們，在歷史的大潮中，幾經(jīng)風(fēng)雨，有的發(fā)展成了擁有幾百萬(wàn)人口的大城市，有的成了邊境商貿重鎮，有的依靠鐵路遺產(chǎn)成為旅游名城，有的因為失去了交通優(yōu)勢而漸漸衰落。
由于種種原因，鐵路沿線(xiàn)很多的歷史建筑已經(jīng)被拆除，除了哈爾濱 ，僅有橫道河子、博克圖、扎蘭屯和昂昂溪等少數幾個(gè)地方還保存有成片的建筑群。所以，我要趁這些建筑還沒(méi)有倒塌或者沒(méi)有被大肆修復之前，趕緊記錄一下。
滿(mǎn)洲里
滿(mǎn)洲里是中東鐵路的第一站，如今是中國最大的陸路口岸，靠著(zhù)邊境貿易和中蒙俄風(fēng)情，這些年旅游發(fā)展得很好。不過(guò)游客去滿(mǎn)洲里不是去看中東鐵路遺跡的，也沒(méi)人知道這些東西，他們幾乎都是去看國門(mén)，逛套娃廣場(chǎng)和買(mǎi)俄貨的。
所以，這些沒(méi)人看的老古董對于當地來(lái)說(shuō)并沒(méi)多大經(jīng)濟價(jià)值，以至于它們一直荒廢著(zhù)，在火車(chē)站附近以各自為中心形成了很多大大小小的垃圾堆。
修葺前的建筑
不過(guò)前年情況出現了轉機，滿(mǎn)洲里的廢墟重生了，它們被修葺一番，打造成了“中東鐵路第一站”公園。這些老建筑又重新煥發(fā)了生機，拾回了它們作為建筑本身的價(jià)值。
修葺后的公園
除了火車(chē)站前的老建筑，遠一點(diǎn)的幾棟樓房，目前也被保護起來(lái)準備整修，也許下一次再見(jiàn)到它們，已經(jīng)是博物館或者圖書(shū)館了。
免渡河
免渡河最出名的中東鐵路遺跡是一個(gè)叫做尼古拉耶普卡婭的東正教堂，建于1911年。網(wǎng)上關(guān)于這座教堂的資料不多，現場(chǎng)能看到的介紹也沒(méi)有。
教堂位于火車(chē)站附近的一個(gè)電站里，孤孤單單地矗立在一片發(fā)電設備之間，看得出來(lái)它很艱難地保持著(zhù)自己的存在。教堂沒(méi)有經(jīng)過(guò)大的維修，尖頂的部分是后建的，墻壁有些破損，比較有歲月蹉跎的韻味。
免渡河現在只是呼倫貝爾地區的一個(gè)小鎮，而在這樣的一個(gè)地方竟也保留有教堂，可想而知，當年俄國人在東北扎根之深，每個(gè)地方都聚集了相當多的人口。
博克圖
可能很少人聽(tīng)說(shuō)過(guò)博克圖，但是提起老電影《閃閃的紅星》，或許有人知道，小英雄潘冬子，大反派胡漢山就出自這部電影，而電影中一段很有名的插曲--《映山紅》，其拍攝的外景地就在博克圖，這里最著(zhù)名的風(fēng)景就是每年春天滿(mǎn)山的映山紅。
博克圖是蒙語(yǔ)，意為“有鹿的地方”，是大興安嶺通往松嫩平原的咽喉要道。沙俄在此修建了大興安嶺隧道以及新南溝隧道。
興安嶺隧道
沙力碑
博克圖遺留的俄式建筑比較分散。火車(chē)站附近有個(gè)精雕細琢的磚石結構二層樓，這棟建筑沒(méi)有太多具體的信息可查，掛牌上只是寫(xiě)“俄式磚房”。
在小鎮西邊，當地人稱(chēng)西溝，有兩個(gè)保存比較好的建筑：司令部舊址和警察署舊址，目前都無(wú)人居住。除了這兩棟建筑，鎮中心還有一個(gè)保存完好的段長(cháng)辦公室，如今是中藥材收購公司，因為仍被使用，所以建筑被粉刷一新，在鎮子里很耀眼奪目。
司令部舊址
警察署舊址
段長(cháng)辦公室
在80年代之前博克圖一直是個(gè)安逸繁榮的小鎮。不過(guò)，從90年代開(kāi)始，在東北整體發(fā)展趨緩的形勢下，這里也慢慢凋零了。
如今，走在博克圖的街頭，遇到的都是年歲已高的大爺大媽?zhuān)贻p人都去了附近的城市。伴隨著(zhù)城市化進(jìn)程，很多類(lèi)似博克圖這樣的小鎮都很難發(fā)展，這是東北很多地方都要面對的窘境。
博克圖機車(chē)庫
博克圖水塔
扎蘭屯
扎蘭屯是中東鐵路上的三等站，鐵路通車(chē)以來(lái)，沙俄一直把扎蘭屯作為避暑娛樂(lè )之地。扎蘭屯的城市名片－－白色鐵索吊橋，就是由俄國人所建。
扎蘭屯吊橋
扎蘭屯有著(zhù)這條鐵路沿線(xiàn)最早的一座中東鐵路博物館，博物館并不大，只有一個(gè)展室，分東省鐵路、中東鐵路、偽滿(mǎn)鐵路和中長(cháng)鐵路時(shí)期四個(gè)部分介紹了中東鐵路的歷史。每個(gè)部分都有相關(guān)的文字、圖片和實(shí)物資料，介紹得很詳細。
扎蘭屯保存比較好的老建筑，除了前面提到的，還有老火車(chē)站、中東鐵路俱樂(lè )部、沙俄警察大隊、中東鐵路避暑旅館、六國飯店、沙俄小學(xué)舊址、沙俄教堂等等。
沙俄警察大隊
六國飯店
沙俄小學(xué)舊址
中東鐵路避暑旅館
老火車(chē)站
扎蘭屯是一個(gè)非常漂亮，街道寬敞干凈，滿(mǎn)街都是參天古樹(shù)的小城，特別有生活氣息。熱鬧的早市就在八國飯店舊址前，綿延一整條街。火車(chē)站前廣場(chǎng)也很熱鬧，總有秧歌隊和廣場(chǎng)舞。
探訪(fǎng)了這么多中東鐵路沿線(xiàn)的小城，我覺(jué)得扎蘭屯是對中東鐵路開(kāi)發(fā)最好的地方，無(wú)論是從建筑保護、旅游開(kāi)發(fā)還是文化宣傳上，只是希望以后能在老建筑的地圖資料上做些補充，讓探訪(fǎng)中東鐵路遺跡的游客有跡可循。
昂昂溪
昂昂溪曾經(jīng)是中東鐵路沿線(xiàn)上重要的樞紐站，據說(shuō)昂昂溪當時(shí)有4千多俄國人在此生活，是個(gè)非常繁華的商貿小城。新中國成立后，昂昂溪一度是北京至莫斯科國際列車(chē)乘降站，是歐亞大陸橋的重要連接點(diǎn)。
原先粉色的火車(chē)站
昂昂溪火車(chē)站是中東鐵路沿線(xiàn)上保存較好的火車(chē)站之一，也是我見(jiàn)過(guò)最可愛(ài)的火車(chē)站---一個(gè)淺粉色的車(chē)站，不過(guò)才知道淺粉色是后刷的。就在去年，當地要發(fā)展旅游業(yè)，火車(chē)站又被粉刷恢復了原先的黃色。
昂昂溪的中東鐵路遺跡主要集中在羅西亞大街及附近。這里的俄式民居保留得非常多，每棟都是花園式獨戶(hù)庭院，大坡度鐵皮屋頂，木制門(mén)窗，磚砌墻體，和其它鐵路沿線(xiàn)的城市相比，羅西亞大街上的俄式建筑造型更精致美觀(guān)，保存得也更完好，只不過(guò)一直抱在深閨未被人所知。
鐵路俱樂(lè )部
在很早的時(shí)候，一個(gè)和俄羅斯有關(guān)的電視劇還在這里取過(guò)景。前年，羅西亞大街上的俄式民居開(kāi)始翻修，整條大街塵土飛揚，老房子都被圍了起來(lái)。昂昂溪也許就是下一個(gè)橫道河子，成為中東鐵路上又一個(gè)名片。
蘇聯(lián)烈士墓
一面坡
一面坡是我此行中的遺憾，雖然這里也遺留了很多老建筑，不過(guò)因為我的行程問(wèn)題，只匆匆拍攝幾個(gè)就走了。
原面粉廠(chǎng)
一面坡車(chē)站
中東鐵路療養院舊址
橫道河子
因為早年有一條道路橫穿河流，故得名“橫道河子”，其建市比哈爾濱還早了一年，曾經(jīng)是中東鐵路沿線(xiàn)最繁華的城市。
橫道河子很干凈，老俄羅斯街區的道路都是新修的，路口還有各個(gè)景點(diǎn)的指示牌和旅游導圖。老街上的建筑保護秉承的是修舊如舊的原則，且至今仍然有很多住戶(hù)，所以橫道河子相比其它小鎮更有煙火氣息。
中東鐵路沿線(xiàn)唯一的木制東正教堂和其它俄式老宅相比，窗欞上的雕刻更精細，顏色也更鮮艷，似乎被重新粉刷過(guò)。
這座教堂原名為圣母進(jìn)堂教堂，當地居民稱(chēng)其為“喇嘛臺”，這個(gè)名字的由來(lái)?yè)f(shuō)是因為俄國人傳教時(shí)，為了便于被中國人接受，所以故意裝扮成中國人的模樣，稱(chēng)教堂為廟，稱(chēng)呼信徒為喇嘛，所以得來(lái)此名。
圣母進(jìn)堂的規模在當時(shí)僅次于哈爾濱的圣·尼古拉教堂，后者曾是哈爾濱的標志，不過(guò)已經(jīng)被毀，無(wú)緣再看到了。
橫道河子的“鎮鎮之寶”－－機車(chē)庫，正面看是一幢扇形高聳的磚墻，風(fēng)吹日曬讓墻面變得斑駁，墻內鑲嵌著(zhù)黑色拱形的大木門(mén)，很是壯觀(guān)。
機車(chē)庫當年作為鐵路列車(chē)服務(wù)所的主要存車(chē)與維修處，一直到80年代都還在被使用，現在已經(jīng)被改造成博物館，存放一些些小火車(chē)和照片了。
綏芬河
綏芬河是中東鐵路行程的最后一站，也是一個(gè)非常美好的收尾。
綏芬河是黑龍江東部的邊境小城，和西邊的滿(mǎn)洲里遙遙呼應，二者都是因中東鐵路而誕生，靠著(zhù)與俄羅斯的邊境貿易起家，可以說(shuō)是姐妹城了。這里也保存了很多俄式建筑。
教堂
老火車(chē)站
大白樓
本來(lái)我是準備拍完老火車(chē)站和俄國日本領(lǐng)事館之后，當天就離開(kāi)的，不過(guò)吃午飯時(shí)無(wú)意間的一瞥讓我在這多住了一天。
綏芬河是個(gè)山城，市中心的街道很窄，兩邊的樓很高，站在街道向上望，只能看到一線(xiàn)天，這讓綏芬河有一種現代繁華都市的感覺(jué)，某些角度比較像香港。
綏芬河市中心街景
夜晚的街景
綏芬河商業(yè)街兩邊的商店招牌都是俄文的，大街上有很多金發(fā)碧眼的俄羅斯男男女女（疫情前），這樣的異域風(fēng)情在國內，除了幾個(gè)邊境小城，也只有在北上廣深才能見(jiàn)到了。
距市中心幾步遠的地方是個(gè)菜市場(chǎng)，二者雖是一街之隔，但像是兩個(gè)世界。一面是俄文店鋪，俄式商品店，滿(mǎn)街的俄羅斯人，俄羅斯人的天下；一面是麻辣燙，砂鍋米線(xiàn)，蔬菜水果攤，拎著(zhù)小筐的大爺大媽?zhuān)袊司幼〉牡胤健?/p>
放在民國，這就是典型的租界和貧民區，殖民地社會(huì )的樣子。
一百年前， 綏芬河作為中東鐵路的東部起點(diǎn)，算是沙俄的殖民地，市中心繁華地帶是俄國人的居所，邊遠郊外才是中國人的地方。時(shí)過(guò)境遷，如今雖然市中心還是俄文俄羅斯人，景象還有如當年殖民地那樣，但是社會(huì )卻全然不同了。
在綏芬河市中心不遠處有一個(gè)公園，可以看到綏芬河市的全景。我去的那天，天氣晴朗，空氣清新，很多當地人在這里休息遛彎兒。傍晚時(shí)分，游人在湖中劃著(zhù)小船，云彩一點(diǎn)點(diǎn)變紅，太陽(yáng)緩緩落下，月亮慢慢升起。
我的中東鐵路行程就在這樣溫暖的畫(huà)面里告一段落了。
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